买不起埃尔法更买不起雷克萨斯LM,您会考虑GL8四座版吗?
近日 , 4座版的别克GL8Avenir车型正式上市 , 价格只需52.99万元 , 就能享受雷克萨斯LM四座版售价146.60万元的舒适和奢华 , 买别克GL8Avenir车型还可以砍价 , 而买埃尔法需要加价20万元人民币 , 购买雷克萨斯LM更是需要加价一辆GL8Avenir旗舰型价格 。 买不起埃尔法 , 更买不起雷克萨斯LM , 您会考虑GL8Avenir旗舰吗?
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GL8Avenir和雷克萨斯LM乘坐人收入大不同
作为商务MPV接待用车 , 别克GL8可谓是一枝独秀 。 要论MPV领域谁最贵且还能加价销售 , 当之无愧的是埃尔法和雷克萨斯LM , 前者加价20万元销售 , 后者加价60万元销售 , 别克GL8敢加价销售吗?不敢!
【买不起埃尔法更买不起雷克萨斯LM,您会考虑GL8四座版吗?】
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论品牌 , 别克GL8与丰田埃尔法和雷克萨斯LM不是一个重量级 。 GL8作为中国特供商务MPV , 只是普通商务人士的接待用车 , 而埃尔法和雷克萨斯LM是土豪的商务用车 , 目标消费群体不一样 。
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品牌力弱的GL8Avenir可以通过车身尺寸来弥补 , GL8Avenir的车身长度、宽度和轴距远超埃尔法和雷克萨斯LM , 造就了GL8Avenir车内驾乘空间看似比埃尔法和雷克萨斯LM宽敞?要知道 , 日系车在车内空间布局上更胜一筹 , 毕竟小飞度都有大空间 。
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车身尺寸更大的GL8Avenir的车身重量反而没有埃尔法和雷克萨斯LM那么沉 , 即使是雷克萨斯LM的4座车型 , 也比GL8Avenir的四座车型沉了290千克 , 这不仅是混动车型电池和电机的重量 , 更是用料更足带来的重量 。
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强大参数的GL8Avenir动力总成稳定性远不及埃尔法
GL8Avenir采用2.0T匹配9AT变速器动力总成设计;埃尔法和雷克萨斯LM采用2.5L自吸发动机加混动设计 , 匹配E-CVT混动车专属变速器 。 从参数来看 , 埃尔法和雷克萨斯LM根本不是GL8Avenir的对手 , GL8Avenir比2.5L混动系统强了120马力和152牛.米 。 论发动机的稳定性 , 目前通用及凯迪拉克旗下2.0T可变气门发动机车型车主反馈的问题来看 , 可变气门发动机稳定性远不及2.5L自吸发动机 。
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GL8Avenir的2.0T发动机采用直喷 , 堵车路况下容易积碳;埃尔法和雷克萨斯LM采用混合喷射 , 且堵车路况下是纯电驱动 , 不仅避免了发动机积碳的可能 , 更降低了油耗 。 GL8Avenir、埃尔法和雷克萨斯百公里综合油耗分别为7.9L、7.1L和7.1L 。
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背后更是变速器的稳定性大不同 , ECVT可以10万公里保养一次 , 而通用和凯迪拉克的9AT车主反馈2.0T可变气门发动机工况并不稳定 , 故障灯亮、拖档、无法换挡、顿挫和漏油等变速器的故障率极高 。 要不然凯迪拉克都需要大幅降价销售 , 而埃尔法和雷克萨斯LM还需加价销售 , 且保值率大不同 。
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前驱GL8Avenir不及四驱埃尔法和雷克萨斯LM但配置丰富
在底盘方面 , GL8Avenir采用前驱设计 , 而埃尔法和雷克萨斯LM却采用前后双电机的四驱设计 , 低速电动四驱行驶不仅省油 , 且电驱和燃油驱动的切换很最平顺 , 且有全球最早且最先进的混动技术加持 。 此外 , 三款车都是采用四轮独立悬架 , 只是GL8Avenir采用后多连杆独立悬架 , 而埃尔法和雷克萨斯LM分别采用双横臂和双叉臂独立悬架 。
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在配置上 , GL8Avenir旗舰型价格更便宜 , 却多了全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备箱、远程启动功能、方向盘换挡、全液晶仪表、HUD抬头显示、后排手机无线充电功能、语音开闭天窗、OTA升级、128色车内氛围灯等诸多配置 , 是不是配置更丰富的GL8Avenir旗舰型就一定比埃尔法和雷克萨斯LM卖得好?肯定不是 。
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写在最后
GL8Avenir和雷克萨斯LM旗舰型都采用4座设计 , 雷克萨斯LM加价部分都能购买一辆GL8Avenir旗舰型 , 更别说雷克萨斯LM还有高达146.60万元的指导价 。 即使都是定位商务MPV , 埃尔法和雷克萨斯LM走的是高端路线 , 而GL8Avenir只能是中端路线 , 三款车的目标消费者甚至是坐车人的收入大不一样 , 但GL8Avenir旗舰型能带来雷克萨斯LM的乘坐享受 , 却没有那样的格调 。 买不起雷克萨斯LM旗舰 , 何不考虑下GL8Avenir旗舰?
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