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「豆豆看娱乐乐」打造人与车的“第四空间”，电动车大势已成

科技洞察丨深入科技行业最前沿
2020年的CES ， 获得了越来越多的汽车厂商关注 ， 一批全新的电动车也都借此机会正式亮相 ， 不仅有野马这样的传统汽车产商 ， 连索尼这样的科技公司也都正式推出全新的电动车 。
过去的一年一方面大众评论对电动车质疑不断 ， 国内电动车新势力也面临资本、市场、质量的多重挑战 ， 而反观全球市场国外汽车厂商们正抓紧布局 ， 传统厂商纷纷推出主力车型的电动车 。
一冷一热的现象下 ， 海银资本创始合伙人也在《2020年CES消费电子展解读》讲座中也明确提出 ， 电动车产业发展的核心是传统车厂是否响应 ， 也投入做电动车 。 今年野马这样畅销的著名品牌就推出了纯电的电动车 ， 说明大车厂已经进入主动转型阶段 ， 因为大车厂是不会拿自己的成名品牌去做试验的 。 因此可以说 ， 电动车正在变成一个成熟产业了 ， 未来大势已成 。
|传统车企推新 ， 电动车新势力升级
一方面 ， 传统车企的纯电系列正在引发讨论 ， 而电动车新势力 ， 也是不断升级 ， 在量产的前夜不断打磨自己的用户体验 。 智能电动SUV拜腾M-te今年再次CES2020 ， 并公布了首批北美数字互联合作伙伴 ， 并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用 。
与今年CES展上 ， 拜腾宣布启动“拜腾开发者计划” ， 携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间” ， 共同“智”造你的生活 。 2020年是又一个新十年的起点 ， 也是拜腾的量产年 。 基于数字平台、电动平台和市场平台这三个’可拓展’的平台 ， 拜腾将持续为量产蓄势 ， 也为更长远的发展夯实基础 。
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拜腾首席执行官戴雷博士今年再次出席“前哨创新现场论坛” ， 在其主题发言中表示：“拜腾今年宣布的数字互联领域的战略合作 ， 是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸 ， 拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容 。 ”
|不断拓展的数字平台 ， 重塑人车关系
诞生于传统汽车产业巨变前夜 ， 拜腾相信汽车不仅仅是出行工具 ， 而是一个智能移动生活空间——“第四空间” 。 为此 ， 拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计 ， 首款车型M-te搭载全球首创的48英寸BYTONStage全面屏 ， 是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕 。
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在此基础之上 ， 拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统 ， 用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动 。 拜腾还采用自主研发的复合式车机系统 ， 保障系统稳定性 。 M-te的数字车机硬件及软件系统架构已定型 ， 用户界面和交互体验已经过大量消费者验证 ， 功能拓展工作不断推进 。 目前数字车机系统已进入装车路测阶段 。
为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力 ， 拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴 ， 并正式启动“拜腾开发者计划” ， 共同拓展车内互联体验的无限可能 。 汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多数字科技厂商的高度认同 。
|灵活兼容的电动平台 ， 助力高品质量产
拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一 。 和数字平台一样 ， 拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的 ， 它是拜腾重要的竞争优势 ， 也是拜腾商业模式的支柱之一 。
拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性 ， 按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造 。 不仅是M-te ， 后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造 。 同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度 ， 实现长远的发展和投资回报 。


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