我们在帮电动汽车变成“充电宝”，争取让大家“充电放电都是赚钱”( 三 )
现在我们来做一个小调查：在座各位观众 ， 已经买了车的请举手？开纯电动汽车的请举手？
现在在交通运输领域里 ， 车辆电动化已逐渐成为潮流趋势 。 2017年 ， 中国占据全球电动车销量一半以上 ， 并且超过全球第二大电动汽车市场（美国）两倍 。
从能源和环境角度考虑 ， 电动汽车可以利用多样化电源 ， 替代传统的化石燃料能源 ， 不仅能源转化效率比较高 ， 而且对环境也比较友好 ， 可以减少温室气体、改善空气质量、降低噪声污染 。
除此之外 ， 电动汽车还有什么作用？
电动汽车是家庭里最大的储能设备 ， 它还可以和电网互动——可以给电网提供电力辅助服务 ， 同时也可以作为可再生能源的缓冲
。
这是怎么做到的？
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电动汽车最主要的核心部件是电池 ， 可以在用电高峰放电 ， 用电低谷充电 。 车主可以通过低价充电、高价卖电的方式赚取一定收益 。 这也是我们课题组目前研究的一个内容 ， 在未来一段时间内可以帮助大家赚差价
。
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电动汽车可以给城市带来更多智慧 ， 而且让城市更干净 。 我们可以在太阳能辐照强烈的地区采用太阳能充电桩 ， 在风力资源发达的地方利用风机 ， 搭配储能电池就可以直接给电动汽车供电 。
大家还记得我前面说的吗？电动汽车可以并入电网 ， 在用电低谷时段（电价0.3~0.4元）充新能源发的电 ， 在用电高峰时段（电价1.3~1.4元）售电 ， 这样1度电就可以赚1块钱了 ， 更何况电动汽车一天不仅仅充放电一次 。 可能很多人已经在心里打小算盘想赚差价了 。
但我们也要全盘考虑事情 ， 例如电动汽车的电池容量 ， 车子当前的荷电状态 ， 电池的能量密度 ， 充放电桩的便捷性……它现在还是比较理论化和前沿的概念 ， 市面上还没有充放电桩 。 不过相信在很快的将来 ， 可能就在两三年内 ， 大家就可以在上海看到示范项目了 。
大家可能说 ， 我不就是买几辆电动车 ， 准备囤电就行了吗？但我可能出于个人工科思维的考虑 ， 想问题会比较全面、细致一些 。
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以前也有人问我 ， 一个女孩子 ， 为什么要去学理工科？当时我的回答是“我喜欢” 。 但是慢慢长大后 ， 我发现跟原生家庭很有关系 。
我爸爸以前是一个木工专家 ， 我小时候喜欢翻箱倒柜找东西 ， 把他的工具全部玩了一遍 。 我很喜欢爸妈买给我洋娃娃玩具 ， 但也喜欢他们我买的金属拼插玩具——我可以折腾一下午 ， 然后非常有成就感地拿给他们炫耀我的成果 。
另外 ， 家庭周边氛围也比较重要 。 我从小在广东工业大学校园里长大 ， 经常去实验室溜达 ， 趴在窗上看哥哥姐姐们做实验 。 等我上中学慢慢接触化学 ， 才挑起对理工科的兴趣 。 我大学导师是我楼上邻居 ， 给了我不少鼓励 ， 让我毕业后在科研道路上走得更远 。
我很庆幸自己一直在做喜欢的事情 ， 也希望今后可以对能源系统不断优化 ， 把电动汽车与新能源进行无缝衔接 ， 从各个角度服务社会 。 我也希望今后和同仁们一起来做好这件事情 ， 间接保护我们的环境 ， 谢谢大家 。
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