『』疫情过后 是不是该买辆上汽MAXUS D90 Pro出去耍耍？( 二 )
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D90 Pro的空调系统采用了物理按键与拨轮 ， 风量以及温度控制采用了拨轮 ， 其他功能采用按键 ， 无论是按键的质感和拨轮的阻尼表现优秀 。
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上汽MAXUS D90 Pro搭载JBL沉浸式立体声音响系统 ， 而在顶配或者选择顶级音响配置上可选择12扬声器+独立功放 。
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D90 Pro的车内乘坐空间与D90相同 ， 头部和腿部空间完全不成问题 。上汽MAXUS一直坚守了C2B的选车概念 ， 可让车内座椅布局选用2-3的五座布局 ， 也有2-2-2的六座布局 ， 也可以选择2-3-2的7座布局 。
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D90 Pro上发动机采用的上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机 ， 采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术 ， 最大功率为160kW/4000rpm、最大扭矩达到了480N·m/1500-2400rpm 。除上汽π的高功率发动机 ， 也可选择最大功率120kW/4000rpm、最大扭矩375N·m/1500-2400rpm的低功率柴油机 。在汽油发动机上 ， 搭载了2.0T发动机 ， 最大功率160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm 。
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D90 Pro全系车型的变速箱均采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱 ， 而且有针对更强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比 ， 和1.81的最高变矩比 ， 变速挡杆采用了L型电子挡杆 。
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D90 Pro采用的是非承载式车身结构 ， 采用了全封闭的梯形框架 。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架 ， 保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗造和通过性 。
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在驱动形式上 ， 汽油机的入门基础车型以及柴油机低功率车型均采用了后驱 。在四驱车型上分别配有分时四驱和适时四驱两套四驱系统 ， 并且全部配有后桥牙嵌式差速锁 。其中适时四驱提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；分时四驱可通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换）、低速四驱 。
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进一步加强独特的越野风格 ， 上汽MAXUS D90 Pro还提供度身定做的越野套件 ， 包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等 ， 还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择 。
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