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芒种风向标：工信部干得漂亮，特斯拉违规减配被约谈( 二 )


据悉 ， 现阶段搭载HW3.0的特斯拉车型具备“识别交通隔离桩桶”（雪糕桶）的能力 ， 随着后续OTA升级 ， 从而实现识别交通信号灯等更高级的辅助驾驶功能 ， HW2.5芯片则并不具备这些功能 。 而能否识别“雪糕桶”也成为当前Model3车主判断自己的车辆是否是HW3.0的最明显依据 。
芒种风向标：工信部干得漂亮，特斯拉违规减配被约谈
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至于特斯拉为什么要简配 ， 当然有各种原因 ， 可能是出于成本考虑 ， 也可能是供应链出了问题 。 但通过马斯克的回复看 ， 简配的根源很大一部分就出自他本人的傲慢 。 面对问题 ， 他并没有诚惶诚恐的想办法解决问题 ， 向消费者认错 。 而是反呛消费者吹毛求疵 ， 2.5就够了 ， 要啥3.0啊？
但对不起 ， 这种思维和态度在中国已经吃不开了 。
芒种风向标：工信部干得漂亮，特斯拉违规减配被约谈
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1、中国市场的规模越来越大 ， 中国市场在跨国企业市场版图中的权重越来越高 ， 甚至很多跨国企业就靠着中国市场活着 。
2、中国保护消费者的法律越来越健全 ， 中国人也越来越善于维权 。
3、最重要的一点在于随着中国经济越来越强大 ， 科技水平越来越高 ， 中国本土企业竞争力越来越强 。 一边是把中国消费者当上帝的中国企业 ， 一边是把中国消费者当吊丝的高高在上的发达国家巨头 ， 在产品品质差不多 ， 哪怕差一些的情况下 ， 你会选择哪个？
大量在中国摸爬滚打多年的外资企业事实上已经懂得了这些道理 ， 但特斯拉不是 ， 从在上海建厂开始 ， 到现在也就一年多吧 。 接触消费者也就刚刚开始而已 ， 加之马斯克桀骜不驯的性格 ， 出现这种撞南墙的行为就很正常了 。
总结：
自今年特斯拉正式国产之后 ， 各方面硬件的问题也是层出不穷 。 先是最早的大家所熟知的国产特斯拉的电池部分 ， 仅前两千辆会使用原来的松下电池 ， 后面全部为LG电池；后又是现今的申报为HW3.0 ， 而实际上却偷梁换柱 ， 装配HW2.5……
千方百计终不灵 ， 划船无桨全靠浪 。 一系列事件让人不禁疑问 ， 特斯拉到底还会闹出什么幺蛾子？难道高贵的进口特斯拉就是要好过中国制造？
无论最后这事儿的结果怎么样 ， 有心人还是会记住的 ， 对待客户是什么态度 ， 客户心里知道的很 。 包容你 ， 不代表可以无底线的接受被你欺骗和欺诈 。
希望特斯拉明白：做错了就要立正 ， 挨打就要受着 。


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