为啥死飞的价格那么昂贵
死飞只是自行车的一种，任何自行车都不是便宜货色。不要用老观念来看新问题。公路车，山地车，万元以下都只是入门，这是很正常的。汽车也有三五万的，但是我们都知道那是破车，同样概念适合自行车，千八百的就相当于三万块的汽车。
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E大 在上面做出回答了 我来打打酱油所谓的“贵”我觉得,不得不扯到我国在自行车及零件制造上的落后类似的 日本的潮牌的价格 同样让大部分国人望而却步 表象上的贵大致上就是这样一个道理当然 部分fixed gear上用到的东西 也脱离不了 本质 上的贵look496 +mavic 这样一套配下来 价格基本可匹敌部分国产车hed3 2012款基本 就是个ip5的价格colnago 就更是殿堂级的地位殿堂级的价格了可如果我们深入来看 这些本质上就昂贵的东西基本已经脱离了 fixed gear 街头的风格早起的美国本土邮差 甚至日本njs 都是 基本不涉及上述产品的我觉得在推动fixed文化向这方面发展 天朝有举足轻重的影响最后我想说 fixed gear 同其他运动一样 昂贵的配件 设备永远都不会是 运动最精华的东西2000左右的airwalk整车 并不会影响你感受fixed gear我想这是基于普适价值观可以给出的相对合理的解释了
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的确，是简单但是谁说简单＝便宜的！\u0026#39;FG的车架管材 前叉 轮圈 辐条 传动 牙盘飞轮 各种燕把飞机TT把哪一个不是精工打造？FG本身就是运动强度高的，对车子要求当然也要高，所以研发成本，制造工艺什么的，哪一个便宜？何况还有税，天朝没有产比较专业的FG零件吧？想要融入，就不要过多纠结price，不过也没办法，谁叫咱在中国呢？～
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千元以下的自行车，相当于价格500块的山寨手机，什么都能干，但品质和体验和“真正”的自行车相差太远，山地车的入门款基本都是1500+，折叠车的入门款2000左右（我自己就骑2000的折叠车上班），虽然说人的体力起决定作用，但更便宜的自行车在性能和质量上都很难被认真的骑行者接受。死飞车虽然看起来简单，也仅仅是少了变速，换了花鼓，但因为更多被用作时尚用途，零件的花样多，产量少，零件的价格反而会更贵。死飞领域，几千元也只能算入门，千元级的，算入门中的入门。另外，有兴趣的自己可以去找找资料，国人很多喜欢了几百块甚至一两百块的买菜车，认为上千的自行车已经算奢侈，但从个人的经验，这种超级便宜的车耐用度和安全性都非常值得怀疑，我曾经有2台买菜车骑行中车架断掉的经历。如果是通勤需要，建议还是买个好点的。
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世上的东西都分个三六九等；你看汽车便是最好的说明；死飞入门1000多就够了，不贵；发烧起来就止不住了。
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有人说这是一种简单的生活方式和态度。
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