「雷达」完成数千万元A+轮融资，楚航科技要破国产雷达前装魔咒
疫情没有阻挡中国智能汽车核心零部件继续向前装量产目标突围 。
近日 ， 国产毫米波雷达公司——楚航科技宣布顺利完成数千万元A+轮融资 ， 本轮融资由兰璞资本领投 ， 厦门半导体、启明创投、九合资本参与 。
本轮融资主要用于加速产品技术研发 ， 开展以77GHz毫米波雷达技术为核心的智能驾驶系统及生产落地 。
楚航科技成立于2018年1月 ， 是一家由德国海归团队组建的创业公司 ， 致力于研发和生产基于77GHz-79GHz毫米波雷达智能驾驶系统 。 经过两年多的高速发展 ， 公司已成为集研发、销售、生产和服务于一体的高科技创新型合资企业 。
公司总部位于国家级新区——南京江北新区 ， 在德国斯图加特、上海、合肥、安庆设有子公司 。 2019年10月 ， 年产能达45万只雷达的生产基地在中国安庆正式建成 。
本文插图
楚航科技CEO楚咏焱对《高工智能汽车》表示 ， 公司2020年的重点是巩固之前的战果 ， 内部调整 ， 完成量产爬坡 ， 聚焦定点测试关键项目 。
融资主要有四个用途 ， 用来完善内部的工具链 ， 采购一些必要设备搭建完整的实验室；样件的量产级别验证 ， 包括一些车规级的第三方验证 ， 还有测试车的实车里程验证；市场推广工作 ， 包括一些展示和发布会；生产的准备资金 ， 由于汽车行业的物料周期比较长 ， 会进行相应的备货；其余都会用于新产品的开发 。
一、毫米波雷达的一线生机 众所周知 ， 77GHz-79GHz毫米波雷达近5年来是智能汽车传感器领域热门的一个创业标的、投资标的 。 赛道内已经涌现出了非常多的新老创业团队 ， 尤其是国内供应链 。
在汽车智能化过程中 ， 软件的权重越来越大 ， 但在基础的硬件零部件供应链中 ， 国产力量一直是相对弱势的一环 。 软件可以靠深度学习、算法工程师快速赶上 ， 但硬件却是要自下而上的产业链支持 。 这是当下国产汽车生存链条中所缺乏的 。
尽管国产毫米波雷达创业公司在2018年的时候已经很多 ， 但良莠不齐 ， 拥挤的毫米波雷达创业赛道 ， 是否还有真正的机会？
连续押注楚航科技的兰璞资本创始合伙人黄节表示 ， 国内做毫米波雷达的初创公司不下20家 ， 我们看过很多 ， 单从技术性能参数来看 ， 有几家公司质地还不错 ， 不过汽车事关生命安全 ， 有系统性的高要求 ， 就是车规级 。
此外 ， 国内绝大多数创始团队缺乏完整的车规级产品经验 ， 这种经验的弥补需要多年持续的试错 ， 但市场机会稍纵即逝 。
而楚航不仅有完全的团队 ， 并且都有多年车规级产品量产经验 ， 这是投资最重要的理由 。
【「雷达」完成数千万元A+轮融资，楚航科技要破国产雷达前装魔咒】中长期的有利趋势是国产零部件的替代机会 ， 国内下游客户开放准入机会 ， 极大降低小公司的测试门槛 ， 这对创业公司是非常有利 ， 但窗口期不会太久 ， 是阶段性的 ， 因而有技术、有产品的公司有机会抓住机会 ， 建立先发优势 ， 对后来者形成强大的竞争壁垒 。
短期来看 ， 汽车供应链压力很大 ， 受疫情影响 ， 行业遭受重创 ， 现在海外市场也陷入动荡 ， 未来还是要保持警惕 ， 时刻准备着 ， 国家的刺激消费政策出台 ， 可能会带来一些机会 。
困难时期 ， 才是考验公司能力、检验团队成色的时候 ， 优秀团队会从坑里走出来并建立持久竞争优势 。
厦门半导体董事总经理王汇联也表示 ， 国内汽车的核心零部件主要还是被国际大厂所把控 ， 国内虽然有部分具有一定规模的供应商 ， 但是相比于庞大的核心零部件市场仍然占比很小 。
而汽车电子市场是中国半导体主要新兴驱动市场之一 ， 特别是ADAS市场 ， 虽然门槛很高 ， 但随着国产电动汽车快速增长 ， 以及车载电子占整车成本权重加大 ， 为中国企业跻身汽车电子部件全球供应链提供了窗口期 。
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