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「帧察点」竟有我军陆航都没装备的大家伙，与中国军演的小国( 二 )


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▲34069号米-26在老挝空军的三部曲 ， 着实令人唏嘘
作为一款上世纪80年代投入使用的大型直升机 ， 按理说消受得起米-26的国家应该不算很多 ， 然而实际上其外销记录却遍布亚非拉 ， 而且其中不乏柬埔寨、老挝这种经济不甚发达的国家 。 当然 ， 这些从80年代开始算起的外销记录 ， 而今还有多少算是现役装备就很难说了 。 比如印度空军1985年引进的4架米-26 ， 在2010年坠毁1架之后 ， 其余3架于2013-2017年先后停飞 ， 原本计划送去俄罗斯大修翻新 ， 然而这事儿一直到今年年初还处于“准备”状态 ， 所以印空军现在就是没有可飞的米-26 。
「帧察点」竟有我军陆航都没装备的大家伙，与中国军演的小国
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▲2015年 ， 在与我西藏地区接壤的印度北部高海拔山地机场着陆的米-26 ， 这也是印度空军米-26迄今为止最后一次任务记录
即使不算哈萨克斯坦这种原苏联加盟共和国 ， 除了柬埔寨、老挝和印度 ， 米-26在亚洲还有两位军队用户 。 一位论壕气、比印度也不遑多让：作为全球唯一的加长版伊尔-76——伊尔-76MF（现已转手给埃及）尊享用户 ， 约旦空军2016年订购的4架米-26都是最新款的T2型 ， 分别于2018年和2019年年底交付 。
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▲约旦空军的第一架米-26（06819号） ， 机头侧面有个画风非常写实的鹰
另一位论困难、那也跟柬埔寨老挝大差不差：主体空军的米-26（1988年引进2架）最后一次公开亮相也是好几年前的事儿了 ， 考虑到近几年来各种战备训练和飞行大赛里 ， 其米-2、米-17以及更小的MD500直升机还能经常亮相 ， 许久不露面的米-26如今状态如何就很值得怀疑 。
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▲悬挂着书写最高司令官姓名的旗帜的米-26 ， 已经多次缺席平壤阅兵场了
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▲有趣的是 ， 韩国三星航空也曾使用过米-26 ， 但全世界这类民用用户有很多 ， 本文就不多涉及了
拉丁美洲的米-26军方用户则是墨西哥、秘鲁和委内瑞拉三国 。 其中墨西哥的2架米-26是于2000年进口的 ， 然而在2001年12月 ， 其中一架“光环”就在吊运米-17的飞行中坠毁 ， 另一架也在近年退役；而秘鲁和委内瑞拉都各引进了3架米-26 ， 前者目前也已封存 ， 而后者仍然较为活跃 。
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▲除了委内瑞拉（下）之外 ， 米-26对于缺乏直接安全威胁的墨西哥（上）、秘鲁（中）来说都是非必需品
而在遥远的非洲大陆上 ， 同样有着米-26的身影 。 靠着石油过点小日子的赤道几内亚和刚果 ， 能保持1架“光环”小本运营已属不易 ， 规模上自然是没法和非洲北部那个购买俄制大型装备简直“如狼似虎”的国家相比的 。
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▲赤道几内亚的这架米-26 ， 是乌克兰空军提供的二手机 。 该国还装备了多架乌克兰提供并升级的米-24武装直升机
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▲刚果空军的米-26则于2005年从俄罗斯引进 ， 原本有引进第二架的计划 ， 但并未交付


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