【客机】通用电气客机引擎部门裁2500人，CEO放弃今年剩余工资
澎湃新闻采访人员 王启帆 综合报道
3月23日 ， 据外媒报道 ， 美国工业巨头通用电气（General Electric Co.）计划对喷气式客机的引擎部门进行裁员 ， 裁员比例达到美国员工的10% ， 约2500人 。这是在新冠肺炎疫情蔓延冲击经济的形势下 ， 美国大型制造业公司首次对公司进行裁员 。
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【【客机】通用电气客机引擎部门裁2500人，CEO放弃今年剩余工资】美国媒体USA Today指出 ， 裁员是新冠肺炎疫情大挫航空业的结果 。受疫情影响 ， 许多航空旅行被取消 ， 联合航空和达美航空的运力分别削减了60%和70% 。本周一 ， 通用电气董事长兼首席执行官拉里·库尔普（Larry Culp）宣布了对喷气式客机引擎部门裁员的消息 。
库尔普在给通用电气全体员工的一封信中表示：“航空业最深刻地感受到了这种全球性流行病的影响 。”
据华尔街日报报道 ， 喷气式客机的引擎部门是通用电气旗下最大、最赚钱的部门 ， 主要负责为波音公司和空客公司的飞机制造和维修引擎 。但在新冠肺炎疫情的影响下 ， 该部门有超过一半的维修、维护员工将暂时休假三个月 。
通用电气表示 ， 对该部门的裁员将节省5亿至10亿美元的成本 。
首席执行官库尔普说：“就财务状况而言 ， 公司目前是健康的 。然而就这次疫情的规模和持续时间而言 ， 我们依旧没法给出判断 。”
此外 ， 华尔街日报指出 ， 通用电气一直在重组业务 ， 试图振兴业务 ， 此前受到发电设备需求放缓和通用金融（GE Capital）的问题 ， 通用电气一直处在低迷状态 。近年来 ， 通用电气还将季度股息削减至象征性的每股1美分 。
在新冠肺炎疫情暴发之前 ， 通用电气曾预计其工业板块的现金流将有所改善 ， 但其航空部门还面临生产放缓的问题 。通用电气的航空部门一直承受着波音737 MAX全球停飞的压力 ， 该机型导致通用电气的现金流在去年减少了14亿美元 。航空业务对通用电气来说依然起到至关重要的作用 ， 去年该业务板块为通用电气带来了44亿美元的现金流 。
通用电气表示 ， 库尔普将放弃2020年剩余时间的工资 ， 而客机引擎部门的首席执行官大卫·乔伊斯（David Joyce）从今年4月1日起就已将放弃了一半的工资 。
但据华尔街日报报道 ， 库尔普的发言依然暗示未来可能有更多裁员 。库尔普表示 ， 航空业务部门“正在与合适的各方进行合作 ， 妥善解决其全球员工的问题 。”
据USA Today报道 ， 通用电气的航空业务在全球拥有5.2万名员工 ， 除了商用飞机外 ， 也为军用飞机生产引擎 。此前 ， 该部门已经开始停止招聘 ， 取消加薪 ， 减少不必要的开支 ， 并大幅减少了临时员工的人数 。
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