「汽车之家」美的为何要再趟车圈浑水，格力还未脱困
[汽车之家行业]“演而优则唱、则导” ， 这跨界惯例不止在娱乐圈 ， 各行各业皆有之 。 特别是在新能源风口之下 ， 各领域头部企业纷纷在此布局 ， 这一两年虽有减弱趋势 ， 但依然有强势入局者 。 这不 ， 日前美的集团花费7.4亿元拿下合康新能23.73％的表决权 ， 通过下属集团美的暖通 ， 间接成为合康新能的控股股东 ， 成为真正的掌权人 。
合康新能在新能源汽车领域早有占位 ， 与一汽、江淮等车企形成配套关系 。 这使得外界认为 ， 此次对合康新能的收购 ， 是美的要重回“造车圈”的讯号 。 不过 ， 前有奥克斯“4000万买了个教训” ， 后有格力还在“苦海中挣扎” ， 美的为什么要“再趟浑水”？
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■美的造车“二进宫”
【「汽车之家」美的为何要再趟车圈浑水，格力还未脱困】这已经不是美的第一次要造车 。 早在2003年 ， 美的即宣布要从客车入手 ， 高调进军汽车界 。 彼时 ， 由于汽车产业较高的利润率 ， 整个制造业掀起了一股“汽车热” ， 手机、家电、烟草等行业巨头纷纷试水 。 美的签下了20亿元的“云南美的汽车整合项目”；奥克斯集团出资5000万元收购沈阳双马汽车95%股份 。 波导、五粮液、红塔也都拿着大把资金打算涉足汽车领域 。 资本、企业不断涌入 ， 颇有当下新能源造车之势 。
此后三年左右时间 ， 美的集团动作最为迅速 ， 先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司及湖南省三湘客车集团有限公司三家企业 ， 建成美的客车两大制造基地——昆明新基地和长沙新基地 ， 具备万台客车整车和专用底盘制造能力 。 并定下“3至5年内成为国内领先的客车生产企业”的目标 。 
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『2009年 ， 比亚迪收购美的长沙汽车生产基地』
然而 ， 由于对市场判断的失误 ， 以及受到经济危机影响 ， 2008年初 ， 美的集团重新修订了三年规划 ， 在2010年实现1200亿元的蓝图里 ， 汽车业务没有再被提及 。 同年 ， 美的正式宣布暂停造车项目 ， 初涉造车圈失败 。 2009年 ， 湖南长沙市市政府耗资1.08亿人民币收购了美的三湘客车公司长沙生产基地；比亚迪出资6000万元接手了美的长沙汽车生产基地 ， 进行电动大巴与底盘生产 。
在这一段造车潮中 ， 美的坚持的时间还算较长 ， 另一位家电大佬奥克斯则仅短暂涉足两年时光 ， 于2005年早早撤出汽车制造行业 。 当时 ， 奥克斯新闻发言人黄江伟总结说 ， “奥克斯就当做了一场汽车梦 ， 这个梦的代价是4000万元 。 ”
与奥克斯的全线撤出不同 ， 美的集团一直在“潜伏” ， 关于其要造车也声音也一直未停止 。 2016年 ， 在第二届亚洲消费电子展上 ， 美的携手安吉星 ， 将触角伸向了汽车互联网 ， 这也被业界视为美的集团在汽车领域“卷土重来”的信号 。 这回一次性7.4亿元的豪掷 ， 无疑 ， 美的回归车圈决心已定 。
尽管美的集团董事会秘书江鹏对外称 ， “起码暂时还没有造车考虑” 。 对于此次收购 ， 更多是从产业的协同整合方面考量 ， 具体包括合康新能的高、低压变频 ， 伺服等业务与美的集团业务布局方面的协同等 。 但外界还是多认为 ， 美的造车要“卷土重来” 。
■谁是合康新能？
“二进宫”的美的集团 ， 在造车领域选择显然会更慎重 ， 这也使得外界对合康新能更是充满了好奇 。
企查查数据显示 ， 合康新能成立于2003年 ， 是一家集专业研发、生产高压、大功率变频器的企业 。 从其披露的工商信息来看 ， 它的经营范围还涉及新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发 。 
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与格力选择整车企银隆不同 ， 美的再次入车圈选择从零部件企业入手 。 目前在新能源汽车动力总成及关键零部件上 ， 合康新能相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系 。
利好于美的集团投资 ， 2020年3月25日公告宣布当天 ， 合康新能股价强势涨停 ， 美的集团股价也涨超3% 。 合康新能在公告中表示 ， 通过本次交易 ， 公司进入美的集团的体系 ， 借助于美的集团优秀的管理模式和强大的研发生产能力 ， 有利于提高公司整体业绩 。
随后连续多个交易日 ， 合康新能股价持续涨停 ， 这也引起了深交所的注意 。 4月7日 ， 合康新能收到了深交所问询函 ， 要求其在4月10日前 ， 补充说明新能源汽车业务的具体内容 ， 最近三年实现的收入、利润及占比情况 ， 是否已同美的暖通等就该业务的未来发展拟定具体方案或安排等 。
目前 ， 合康新能还未就问询予以回复 ， 待进一步营收信息等的发布 ， 或能更深入了解合康新能 ， 以及美的收购其的原因 。
■家电行业为什么爱“造车”？
传统家电企业与汽车的初次亲密接触 ， 最早可以追溯到1996年 。 上世纪90年代 ， 安徽扬子集团便将其家电项目比重降低 ， 主攻国内大型汽车企业与客车产业 。 随后春兰、奥克斯、河南新飞、山东小鸭等一大批家电制造企业纷涌而至 ， 但都以失败告终 。
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