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「球叔教你买车」CT5如今不足25万，后驱+10AT，还看啥凯美瑞，果然是“跳水王”

对于美系车 ， 尤其是通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌 ， 因为常年上市不久就有大幅的优惠 ， 所以不少人都送它们“跳水王”的称呼 。 而众所周知 ， 这种大幅降价的举措虽然赢了销量但对于品牌形象是很大伤害的 ， 作为豪华品牌的凯迪拉克也深知这点 。
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所以从新款的旗舰轿车CT6 ， 到紧随其后上市的紧凑型SUVXT4再到最新的CT5 ， 凯迪拉克都以堪称同级别良心厚道的定价 ， 来降低后期的优惠逐渐改变在大家心中的形象 。 然而受疫情的影响 ， 凯迪拉克还是没能抗住 ， 比如最新的CT5 ， 如今终端已经出现了3万的优惠幅度 ， 起售价已经不足25万 ， 进入了凯美瑞、迈腾等这类合资中型车的价格区间 。
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CT5是作为凯迪拉克CTS接替者 ， 在设计上 ， CT5延续了自CT6开始的新一代家族式设计风格 ， 主动运动定位的它的对于运动感的营造非常到位 。 比如其运动版黑色的蜂窝状中网格栅 ， 造型犀利的大灯还有其溜背的车顶及车尾的小鸭尾造型 ， 都呈现出浓郁的运动氛围 。
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内饰的设计上 ， CT5也同样是凯迪拉克新的设计语言 ， 这套设计XT4也在用 ， 整套内饰虽然豪华气息稍有欠缺 ， 但设计感还是不错的 ， 而且运动氛围营造的也到位 ， 车厢内部四处点缀有碳纤维质感的饰板、红色的缝线还有金属踏板等 。
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而众所周知 ， 除了优惠之外 ， 凯迪拉克在市场里攻城拔寨的另一策略就是田忌赛马式的以大欺小 ， 同样定位是中型车 ， 但CT5有着4924/1883/1453mm的车身尺寸 ， 轴距也达到了2947mm ， 这是标准的海外中大型车尺寸 ， 比加长后的奥迪A4L、奔驰C级L等大了不少 。
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在配置上凯迪拉克CT5也算得上厚道丰富 ， 如245/45R18的轮胎、主动刹车、无钥匙进入与启动、拨片换挡、中控大屏等这些都进行了全系标配 ， 所以即便是车主买了最低配的车型 ， 也不会让人看出来是台“乞丐版” 。
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不过相比什么外观、内饰、配置这些 ， 真正让很多网友对它感兴趣的是它的硬件 ， 首先它采用了前置后驱的车身结构 ， 相信大家也印象深刻 ， 凯迪拉克前不久一直在洗脑般的宣扬“没有后驱、不算豪华” 。 除了前置后驱外 ， CT5的动力系统也是亮点 ， 全系搭载了2.0T+10AT的动力 ， 2.0T采用高功率调教 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 百公里加速时间7.3秒 ， 极速可达240km/h ， 加上它运动化的底盘调教 ， CT5成了一款真正的玩乐车 。
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「球叔教你买车」CT5如今不足25万，后驱+10AT，还看啥凯美瑞，果然是“跳水王”
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【「球叔教你买车」CT5如今不足25万，后驱+10AT，还看啥凯美瑞，果然是“跳水王”】小结：实话说 ， 如果不是疫情影响汽车销量 ， 凯迪拉克CT5势必不会有如今这么大的优惠 ， 因为在11月上市还是新车的时候 ， CT5的销量就已经从月销三千上涨到了今年1月份的破4千 ， 上升势头很明显 ， 所以要准备买CT5的建议赶紧下手 ， 虽然凯迪拉克的品牌不及BBA ， 但怎么也比凯美瑞、迈腾不是 。


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