『国际金融报』缺口100万台！全球呼吸机短缺，欧美车企紧急转产，中国订单迅速增加( 二 )
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欧美车企跨界生产
呼吸机通常价格昂贵 ， 一般每台都在2.5万美元以上 ， 与此同时生产难度较大 ， 成本较高 。 为填补缺口 ， 各国政府转向拥有精益生产工艺的工业巨头 ， 督促其生产急缺的呼吸机 。
相较于其他产业 ， 属于机械制造业的车企本身拥有较强的设备设计集成整合能力 。 因此 ， 在疫情特殊时期 ， 车企被多国政府“特批”生产呼吸机 。
意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering首席执行官吉安卢卡·普雷齐奥萨称 ， “呼吸机制造和汽车工业存在共性 ， 都非常依赖电子和气动技术 。 ”
英国是首个倡导汽车制造商转产呼吸机的国家 。 英国首相鲍里斯·约翰逊曾表示：“英国拥有高质量的工程技术 ， 我们希望任何具有制造能力的工厂都转向呼吸机的制造 。 ”目前 ， 沃克斯豪尔、本田和丰田已经展开呼吸机等相关设备的制造准备工作 。
在欧洲疫情的重灾区意大利 ， 当地法拉利及其母公司FCA、零部件供应商马瑞利正与Siare展开合作 ， 主要生产呼吸机零部件 ， 必要时也会组装呼吸机 ， 希望帮助Siare的呼吸机月产量从150台提升到500台 。
美国已启动《国防生产法案》 ， 批准福特、通用汽车和特斯拉等汽车企业制造呼吸机 。 据《华尔街日报》3月31日报道 ， 美国通用汽车目前已开始与一家呼吸机公司合作 ， 月产能目标为1万台 。 据称 ， 这两家公司并不会对通用汽车现有的产线进行改造 ， 而是利用多余的工厂空间来搭建呼吸机产线 。
除此之外 ， 福特汽车宣布 ， 继与通用医疗合作生产呼吸机之后 ， 双方将就一款由Airon公司设计的简易版呼吸机的生产展开合作 ， 并预计在未来的100天内生产5万台急需的医疗设备 。 随着生产线的进一步扩大 ， 未来可以达到每月最高3万台的产量 。
4月6日 ， 特斯拉公司的工程师在该公司的YouTube频道上发布了一段视频 ， 展示了一款呼吸机的原型机 。 在视频中 ， 该工程师介绍说 ， 呼吸机的设计大量使用了特斯拉汽车零件 ， 这使得该公司能够重新部署现有库存 ， 并快速生产设备 。 此前 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布 ， 其纽约工厂将很快重新开放用来生产呼吸机 。
尽管不少企业声明正转产呼吸机 ， 但有业内人士表示 ， 对于专业的医疗设备制造商而言 ， 生产一台呼吸机可能要花费多达40天的时间 。 从零起步的跨界企业甚至需要花费18个月才能真正实现量产 。
在这种背景下 ， 美国约翰斯·霍普金斯大学研究人员希望通过开发3D打印的呼吸机分配器来解决呼吸机短缺的问题 。 值得注意的是 ， 大众汽车已组建一个专门工作组 ， 研究如何利用3D打印技术来帮助生产呼吸机和其他设备 。 据了解 ， 在呼吸机上有部分一次性用品 ， 通过3D打印技术恰好能在短时间大量地生产出这种消耗品 。
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中国呼吸机企业订单增加
除了车企跨界生产呼吸机 ， 各国呼吸机制造商也在加大产能 。
作为全球最大的呼吸机制造商 ， 瑞士的哈美顿（Hamilton）已将年产量提升30%-40% ， 每天可生产大约80台呼吸机；德国德尔格也接受了德国政府1万台重症监护呼吸机的订单；意大利政府要求Siare将产量从每月125台增加到500台；荷兰的飞利浦则计划在8周内产能翻倍 。
据悉 ， 欧洲五大呼吸机制造商 ， 哈美顿、德尔格、飞利浦、洁定和Siare合计产能约为300台/天 ， 但这难以满足需要 ， 所以市场开始把眼光投向中国 。 多家中国呼吸机制造商表示 ， 近期来自国外的订单猛增 。
彭博社预测 ， 4月 ， 中国市场至少可向世界提供1.4万台无创呼吸机 ， 总价值1亿至3亿美元 。
而在有创呼吸机方面 ， 中国工信部产业政策与法规司司长许科敏表示 ， 中国目前有创呼吸机生产企业共有21家 ， 其中8家的主要产品（周产能约2200台）取得了欧盟强制性CE认证 ， 约占全球产能的1/5 。
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