GUCCI们难进口，哭泣！义乌们难出海，停摆！
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疫情“冻”住了全球化 。 随着全球数十个国家和地区“封城”“封国” ， 国人突然发现 ， 以往寻常的全球“买买买” ， 是无数人跨越重洋接力而成 ， 如今 ， 这场“接力赛”暂停了 。
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中小卖家出海生意“停摆” ， 一面是外贸订单“消失” ， 一面是跨境物流涨价；跨境电商的进口生意的生死也系于一线 ， 用户海淘等到望眼欲穿 ， 而代购们无法采购 ， 发货困难 ， 现货为王 。
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外贸订单“消失” 跨境物流涨价
中小卖家出海生意“停摆”
全球化的时代 ， 仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键 ， 随之而来的是多个国家紧闭国门 。
从4月3日起至4月末 ， 日本禁止73个国家及地区的外国人入境 。
同时 ， 4月2日起 ， 日本邮局将停止受理意大利等153个国家的包裹 ， 此前日本已停止发往中国的快递业务 。
航班停飞 ， 快递停发 ， 这背后还有停滞的业务往来和停摆的工厂订单 。
商务部数据显示 ， 1-2月 ， 我国外贸进出口总额4.12万亿元 ， 比去年同期下降了9.6% 。
其中 ， 出口2.04万亿元 ， 呈现了两位数的降幅 。
3月30日 ， 工信部副部长辛国斌表示：
“随着国际疫情进一步扩散 ，
我国外贸
进出口形势可能还会进一步恶化 。
”面对困局 ， 很多外贸型企业将目光转向国内市场 ， 寻找出口转内销机会 。
对于跨境电商、跨境物流从业者而言 ， 他们在停顿的缝隙中挣扎求生 ， 2020年的上半年 ， 注定是这群人无法抹去的记忆 。
国际物流成本最多涨3倍
4月6日起 ， 联邦快递将收取临时航线调整附加费 。
据《IT时报》采访人员了解 ， 从中国大陆出口的所有国际包裹和重货货件 ， 联邦快递每公斤增收7元人民币 ， 而亚太地区及非亚太地区进口到中国大陆的国际包裹和重货货件 ， 每公斤分别增收7元和1.6元人民币 。
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图源/联邦快递官网
对于涨价的原因 ， 联邦快递表示 ， 全球疫情爆发令许多国家和地区颁布相关限制 ， 在新挑战和运营模式下 ， 公司的成本上升 。
一位联邦快递工作人员告诉采访人员 ， 目前多数物流会优先输送医疗物资 ， C端寄快件的需求依旧强劲 ， “不怕因为涨价单子变少 ， 就怕单子太多忙不过来 。 ”
UPU（万国邮政联盟）统计数据显示 ， 从今年1月23日至3月23日 ， UPU成员国邮件吨数和件数分别同比减少10%和15% 。
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图源/网络
与之前一年相比 ， 万国邮政联盟成员少运送至少1万吨邮件 ， 其中2kg以下的小件数量同比下降16% 。
3月23日 ， 国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力 ， 努力稳定供应链 。
而国家对民航航班的限制 ， 也令不少民用飞机转为货机 。
但在广州合联物流信息科技有限公司（以下简称“合联物流”）市场总监史攀攀看来 ， 虽然货机数量相比之前已增加 ， 但总体上还是不够 。
合联物流主要负责中国往返中东地区物流业务 。
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