TOGO在北京咋申请这么多非京B的车牌
因为车是租赁公司的
■网友的回复
这是之前看过的一篇回答，写得挺好的，我转发过来。
北京共享汽车车牌照怎么获得的？ - 文方舆的回答 - https://www.zhihu.com/question/57153489/answer/152150373作者：文方舆著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。共享汽车的车牌明确是要投标申请的，前提是有类似汽车租赁公司业务一类的运营资质，相关机构会跟据平台规模和运营能力去定数量……京沪已相当难了。直说吧，感觉上还是亲疏内外有别，某国企相关企业的共享汽车工作人员跟我说，车牌是“参与北京租赁牌照竞标”，需要申请或竞标，然而，对他家而言，实际上和特批没什么区别吧。至于其他非国字头共享汽车企业车牌照的申请流程，我就不知道了，没有调查就没有发言权。车牌在京沪深已经是稀缺资源，眼见中国上点规模的省会及副省级城市都将限号，大趋势。然而这也正是共享*车（单车或者汽车）合理性所在，车辆共享，提高利用率，减少拥堵保护环境。这必然意味着共享汽车的牌照会进行总量控制，共享汽车这个东东目前在资本和政府双重推动下，势头不比共享单车弱。再来看看相关新闻报道：
我们都知道，在北上深这样的一线城市，都是有牌照指标的，私家车想要上本地牌，那么就要先经过摇号这道程序，一线城市摇号有多难，即使没有经历过，你也应该听说过。如果你不能感受摇号中签的难度的话，我这里有一组数据，在最新一期8月28的深圳摇号中，一共是73万人，抢2900张牌照！中签率不到千分之四！
【TOGO在北京咋申请这么多非京B的车牌】 在这样的背景下，大量的共享汽车却冒了出来，挂牌上路，不免就会让许多人产生疑问，这些共享汽车的牌照，到底是怎么来的？
其实，这些共享汽车的牌照，其实于私家车的增量牌照指标是不冲突的，这些共享汽车的牌照，一般都是以公司的资质，向当地的交管部门进行申请，由交管部门考量审核之后再发放的。而且现在一线城市，想申请共享汽车的牌照，也已经很难了。
像之前深圳的一家共享汽车公司宣称要投放1万辆共享汽车，但是交委经过审核后，只给4000张车牌，但是实际上，这家公司拿到手的车牌，只有几百张而已。目前在一线城市，车牌其实也已经成为了共享汽车发展的一个障碍，有实力的可以通过并购一些租赁公司，获得牌照，而没有实力的，走正规途径，已经很难拿到大量牌照了。
另外现在新能源汽车已逐渐成为共享汽车行业的首选了。
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