『手机中国联盟』疫情下的特斯拉：海外工厂停产裁员不断，国内供应商加速入围出货
_本文原题：疫情下的特斯拉：海外工厂停产裁员不断 ， 国内供应商加速入围出货
集微网消息 ， 在国内疫情局势趋于好转之际 ， 海外疫情持续升温 ， 各国政府防疫措施逐步加强 ， 对产业的影响已扩展至全球范围 。 当前 ， 除了医疗防疫物资外 ， 各行各业的全球性需求出现锐减 ， 不少行业龙头相继停工停产 ， 这在汽车产业中的表现尤为突出 。
【『手机中国联盟』疫情下的特斯拉：海外工厂停产裁员不断，国内供应商加速入围出货】
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据悉 ， 在汽车行业 ， 连日来各大汽车巨头停工停产的消息络绎不绝 ， 全球关停或计划关停的汽车工厂或超100家 。 其中 ， 本田12家北美工厂全部停产6天；大众欧洲工厂停工2-3周；丰田暂停日本国内5家工厂的7条生产线等等 。
除上述企业外 ， 在新能源汽车领域风头正盛的特斯拉 ， 面对“新订单减少 ， 此前订单取消增多”等状态 ， 也无奈陷入停产裁员的境地 。
疫情动荡 ， 特斯拉多地停产裁员
由于新冠疫情在全球的持续蔓延 ， 美国已成为全球确诊病例最多的国家 ， 产业冲击尤甚 。 本田、通用、LG化学、三星SDI大批企业纷纷宣布暂时关闭位于美国的工厂 ， 新能源汽车厂商特斯拉也未能幸免 。
为遏制疫情的发展 ， 美国多个州效仿中国武汉的封城措施进行防疫隔离 。 3月16日 ， 美国旧金山湾区发布了“就地避难令” ， 而特斯拉的美国汽车组装工厂就位于此地 ， 并迟迟不愿关闭生产运营 。
在与当地政府多日沟通无果后 ， 特斯拉位于加州弗里蒙特的汽车厂和和位于纽约州布法罗的太阳能电池板厂已于3月23日暂停生产 。
除此之外 ， 在美国多个工厂相继关停之后 ， 特斯拉也开启了裁员计划 。
3月27日 ， 特斯拉对外表示 ， 计划裁减内华达电池工厂约75%员工 。 据悉 ， 此工厂由特斯拉和松下共同运营 ， 而松下早前已表示 ， 将在一周内缩减内华达州工厂的生产规模 ， 并关闭工厂14天 。
紧接着3月28日 ， 由于新冠病毒疫情在欧洲的蔓延 ， 特斯拉在欧洲的生产、销售几乎陷入了停滞状态 。 因大量用户取消订单 ， 特斯拉北欧团队计划4月开始裁员 。
业内人士表示 ， “在需求不足的情况下 ， 为了抑制过剩库存 ， 部分停工停产的工厂也是为了压缩成本 。 ”
在全球疫情的影响下 ， 特斯拉的美国、欧洲等工厂相继出现暂停生产和裁员等问题 。 与之相对的是 ， 特斯拉上海工厂已全面复工 ， 每周产能恢复至3000辆 ， 也成为目前唯一能制造整车的特斯拉工厂 。
在此境况下 ， 特斯拉的国内供应商能否加速本土化进程 ， 成为业界关注的重点 。
国产供应商加速入围出货
4月2日 ， 特斯拉官方消息称 ， 2020年第一季度其生产了102,672辆电动车 ， 交付了88,400辆 。 其生产量环比降低2.12% ， 同比增长33.17%；而交付量环比降低21.07% ， 同比增长40.32% 。
从产销量结构来看 ， Model 3和Model Y作为两大国产化车型 ， 成为此次的销量担当 。 与此同时 ， 国产版车型的生产和交付状况也关乎着国产供应商的命运 。
回顾今年1月 ， 特斯拉交付首批国产版Model 3时表示 ， 目前中国工厂生产Model 3的零部件国产化率为30% ， 计划到2020年7月提升至70%-80% ， 年底实现完全国产化替代 ， 这也意味着将有更多的国产供应商进入特斯拉供应链 。
彼时 ， 集微网了解到 ， 特斯拉的核心技术供应商来自欧美、日本等地 ， 国内多数企业为二级原材料供应商 ， 集中于汽车电子和车身系统等领域 。 而此时 ， 在全球疫情影响下 ， 加州汽车制造工厂关闭后 ， 中国上海的超级工厂是特斯拉唯一在生产的工厂 。
业内人士分析 ， 基于海外疫情导致的多地工厂停产和物流受限 ， 特斯拉的上海工厂运营或许也会遭遇掣肘 。 此前 ， 日韩等国因国内零部件出口受限而短暂停产 ， 而当前部分零部件进口也势必被迫延误 。
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