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「」中国船企迎“厚礼”！油船市场“一生一次”的机会来了


「」中国船企迎“厚礼”！油船市场“一生一次”的机会来了
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疫情蔓延叠加原油暴跌 ， 全球经济遭受重创 。 由于石油过剩 ， 未来最多或将有200艘VLCC用作海上储油 ， 与此同时 ， 中国正在抄底抢购美国原油加大石油储备 。 油船市场正在经历前所未有的巨变 。 对于油船船东而言 ， 这可能是“一辈子只有一次”的机会 。 而对于中国船厂而言 ， 同样是船市低迷下一份难得的厚礼 。
油船储油改变市场！1年内将有最多200艘VLCC被租用
新型冠状病毒疫情导致全球石油需求锐减三分之一 ， 加上沙特阿拉伯和俄罗斯等主要产油国仍拒绝限制产量 ， 造成了有史以来规模最大的石油供应过剩 ， 贸易公司纷纷寻找石油储存仓库 。
通常而言 ， 海上储油地点一般在美国墨西哥湾和新加坡 ， 这两个地区都是主要的石油枢纽 。 目前已经有25艘至40艘VLCC用于在海上储存石油 ， 而2月初只有不到10艘 。 每艘VLCC最多可以存储200万桶石油 ， 这相当于石油贸易公司已经利用VLCC储存了多达8000万桶石油 。 而上一次海上储油达到类似水平是在2009年 ， 当时海上储油库存超过1亿桶 。
原油市场目前出现所谓的“正价差” ， 即远期原油价格高于即期价格 。 这种市场结构鼓励贸易公司将储存石油 ， 希望在未来价格反弹时售出获利 。
船舶经纪公司E.A. Gibson研究部门主管Richard Matthews估计 ， 3月至少有31艘VLCC获租赁合同 ， 租期最长达12个月 ， 可能部分是用于储油 。 相比之下 ， 2月有4艘租期最长达12个月的VLCC可能被用于储油 。 据不同统计 ， 目前已经有55至60艘VLCC用于海上储油 ， 较一个月前又有很大增加 。
在这样的情况下 ， VLCC日租金已经在近期飙升至23万美元以上的纪录高点 ， 而在3月12日前后为每日20万美元 。 因此贸易公司必须为长期租用支付溢价 。
挪威船王John Fredriksen旗下全球最大的油船公司之一Frontline首席执行官Robert Hvide MacLeod将此描述为“一代人只遇上一次”的情况 。 他指出 ， 油船储油即将改变市场 ， 彻底改变2020年 。
另一家油船公司Tsakos Energy Navigation首席执行官Nikolas Tsakos补充 ， 对规模较小的阿芙拉型油船的兴趣也日益浓厚；“我们是少数几个正在经历强劲周期的行业之一 ， 我们看到巨大的储油兴趣 。 目前油市呈正价差” 。
摩根士丹利全球原油策略师Martijn Rats表示 ， 所有需求模型预测结果都显示出 ， 全球空余石油储存空间都将在5月或6月耗尽 。 因此 ， 平衡市场的唯一方法是让油价跌至足以减少供应的价格 ， 油价可能需要跌至10美元/桶以下才能使市场恢复平衡 。
目前 ， 中东地区重要的加油和石油库存中心——阿联酋富查伊拉石油工业区的原油和成品油储罐均已经装满 。
船舶经纪公司Fearnley Securities表示：“在极端浮式存储经济的支持下 ， 船东能够以极具吸引力的运价将船舶闲置6至12个月 。 ”“我们不排除未来6至12个月内将有100-200艘VLCC被租用 。 ”
欧洲油船运营商Euronav首席执行官Hugo De Stoop表示 ， 全球VLCC船队中可用作海上储油的VLCC数量将取决于运价水平 。
中国抄底抢购原油！今年可能增加1亿桶原油储备
「」中国船企迎“厚礼”！油船市场“一生一次”的机会来了
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图：舟山国家石油储备基地
据彭博社报道 ， 国际油价暴跌6成之际 ， 有知情人士指出 ， 中国近期加大采购美国原油 ， 由于卖方急于脱手过剩产量 ， 有中国买家得以用史上最大折扣价抢购船货 。 抢油背后反映的是中国复产复工而增加的能源需求 ， 同时 ， 藉由提高原油进口量 ， 推进储备建设发展 ， 提高战略储备油量 。
此前 ， 沙特阿拉伯与俄罗斯未就减产达成协议 ， 俄国原油增产导致油价暴跌 。 消息人士透露 ， 将于今年7月运抵美国的Mars含硫原油 ， 出售给大陆买家的价格 ， 较9月ICE布兰特原油期货价格每桶折价7至9美元 ， 西德州中质油（WTI）Midland原油折价6至7美元 。


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