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通用电气航空：美国航空业成就GE增材，中国航天崛起能否再造铂力特？( 二 )


2016年 ， GE先后斥资6.85亿美元以及5.99亿美元收购了两家世界领先的金属3D打印公司 ， 瑞典Arcam与德国Concept Laser 。 随后 ， 在整合了行业众多优质资源后 ， GE Additive公司（GE增材）成立 。
至此 ， GE一跃成为全球最大的3D打印厂商 ， 也完成了从增材制造应用向增材制造装备及服务供应商的转变 。 如今 ， GE增材已经打印了超过3万个航空发动机燃油喷嘴 ， 并实际应用于其最先进的“LEAP发动机”中 ， 空客A320 NEO、波音737 MAX和中国国产C919大型客机都采用了Leap引擎 。
GE的成功可以复制 虽然 ， 大规模的收购让GE快速切入金属3D打印领域 ， 并成为这一领域的领头企业 ， 但这一切的背后 ， GE航空功不可没 。
GE航空是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商 ， 全球每2秒钟就有一架应用GE发动机技术的飞机起飞 ， 而它的发展也可以看作是美国航空产业发展的缩影 。
100年前 ， 从GE研发的涡轮增压器首次解决飞机发动机在高海拔地区性能减弱的问题开始 ， GE正式进入航空领域 。 随后 ， GE航空相继创造了很多“第一” ， 其研发了美国第一台喷气式发动机、世界第一台大“涵道比”涡扇发动机、旗下CFM56系列发动机更是成为航空史上首个实现10亿飞行小时的发动机系列 。
可以说 ， GE推动了美国航空产业的发展 ， 而美国航空产业也成就了GE航空 。 百年的资源积累 ， 让GE增材能够与自身产业快速融合 ， 与其他金属3D打印公司为了业务四处奔波不同 ， 仅仅是来自GE航空的需求就足够竞争对手“眼红” ， 不仅如此 ， GE医疗、GE工业也将继续推动其3D打印业务发展 。
与GE增材不同 ， 市值仅37亿元的铂力特背后并没有其他强大的业务线支撑 ， 资金实力也不足以整合收购业内巨头 。 但相同的是 ， 它们都背靠各自国家的航空航天产业 ， 而铂力特的客户也是中国航空工业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司、中国航天科工集团有限公司等在中国航空航天领域拥有垄断地位的超级巨头 。
除此之外 ， 我国在航空航天领域地的全力追赶 ， 也给了铂力特一个成长为世界巨头的机会 ， GE航空正是抓住了同样的机遇才奠定了当前的市场地位 。
【通用电气航空：美国航空业成就GE增材，中国航天崛起能否再造铂力特？】先看民用、军用飞机领域 ， 根据《World Air Force 2018》报告统计数据 ， 中美两国的航空装备存在着相当大的差距 。 从数量上看 ， 中国军用飞机数量仅为3036架 ， 而美国军队飞机数量高达13407架 。 我国军机更新换代 ， 飞机种类、数量提升空间巨大 。 而民用飞机市场同样拥有巨大潜力 。 据中国商飞预测 ， 未来二十年 ， 中国航空市场价值约1.4万亿美元 。
再看航天领域 ， 在过去的2019年里 ， 中国的航天发射总次数达到34次 ， 连续两年成为全球年度航天发射次数最多的国家 。 2020年也被称之为“航天超级年” ， 这一数字将有望突破40次 。 不仅如此 ， 北斗导航卫星全球系统、探月工程、载人空间站等重大航天计划的稳步推进 ， 也让中国航天产业的前景一片光明 。
眼下 ， 铂力特金属3D打印设备的技术参数已经基本追上世界巨头德国EOS公司同类产品水平 ， 其所生产的S500、S600等大型SLM设备解决了我国大型航空航天精密复杂构件的生产制造瓶颈问题；S310型号设备也通过了空中客车公司认证 ， 成为空客A330机型增材制造项目主要设备 。
同时 ， 铂力特增材制造的零件已经批量应用于7个飞机型号、4个无人机型号、7个航空发动机型号、2个火箭型号、3个卫星型号、 5个导弹型号、2个燃机型号、以及1个空间站型号 。
接下来 ， 随着我国航空航天产业的不断发展 ， 铂力特受益可期 。 除此之外 ， 中国作为“世界工厂” ， 在其他工业领域也将为铂力特带来巨大的“舞台” 。 金属加工所及之处 ， 3D打印都有机会 。


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