『华为Mate30』华为何以做“增量”？丨亿欧解案例
本文插图
作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
智能汽车之争 ， 不再只是主机厂的事了 。
华为半路杀出 ， 扬言要将过去30年积累的ICT技术优势 ， 延伸到智能汽车产业 ， 以帮助车企“造好”车、造“好车” 。 3月31日 ， 在华为发布的2019年度财报中 ， 分羹汽车行业的架势更为明显 。
财报指出 ， 华为将成为面向智能汽车的“增量部件”核心供应商 ， 主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面 。 从技术到生态 ， 华为将在智能汽车领域无孔不入 ， “处处树敌” 。 挑衅更多竞争者 ， 既是华为的挑战 ， 也是其在打造更坚固的护城河 。
华为创始人兼总裁任正非一直都坚定推动华为车联网战略 ， 其认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点 。 “华为车联网可以成立商业组织 ， 要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入 。 ”
在2019年上海车展上 ， 华为公开回应不会造车 ， 而是成为“智能汽车行业的增量供应商” 。 同年5月底 ， 华为成立智能汽车解决方案BU 。
可见 ， 华为的野心和信心十足 。
它瞄准的是传统汽车所没有的部分 ， 却不得不发展的方向——智能汽车 。 在新四化的大趋势下 ， 华为试图占据其中一个高地 ， 要让车企智能化转型的道路上 ， 始终绕不开华为 。
本文插图
【『华为Mate30』华为何以做“增量”？丨亿欧解案例】
一把利刃鸿蒙 ， 是华为杀进汽车领域的一把利剑 。
2019年8月9日 ， 华为正式发布鸿蒙操作系统——Harmony OS 。 华为消费者业务CEO余承东表示 ， 鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都不一样 ， 是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统 ， 能够同时满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求 ， “鸿蒙应未来而生 。 ”
今年初 ， 华为官方发布了“关于华为鸿蒙OS系统2020年规划” ， 正式确认鸿蒙OS系统将会全面启用 。
华为鸿蒙车机系统来得更快 。
2月27日 ， 奇瑞新能源汽车官方微博发布称 ， 旗下新款车型奇瑞新能源S61配备全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统 。 虽然 ， 奇瑞系能源官方删掉了原微博 ， 但“鸿蒙车机系统”这个关键信息 ， 仍引起了行业不小轰动 。
早前 ， 新宝骏量产车型RC-6正式搭载HUAWEI HiCar亮相 ， 基于操作系统的分布式能力 ， HUAWEI HiCar通过手机和汽车之间的连接 ， 实现“手机+车机”人机交互 。 在车机系统去手机化的过程中 ， 华为选择了“手机车联网” ， 在不同于互联1.0时代设备和设备之间的点对点连接 ， 也就是屏幕的投射 ， 华为手机车联网希望现实的是全场景分布式平台应用和服务可以在多设备之间无缝流转 。
HUAWEI HiCar车机互联解决方案正是鸿蒙OS在汽车领域应用的一部分 ， 华为意欲从底层技术彻底重塑车联网生态壁垒 。 据了解 ， 华为HiCar生态伙伴超过30家车厂 ， 合作车型超过120款 。
有了鸿蒙车机系统的加持 ， 华为更加主动地依托其在ICT领域的优势 ， 与斑马、腾讯、百度进行正面竞争 。
本文插图
“增量”的盘算 要为智能汽车做“增量” ， 华为已在提前准备 。
华为2019年度业绩显示 ， 其全球销售收入8588亿元 ， 净利润达到627亿元 。 2019年研发投入1317亿元 ， 占全年销售收入15.3% ， 近十年投入研发费用总计超过6000亿元 。 据IPLytics在1月发布的5G必要专利数据 ， 华为以2160个5G必要专利排名全球第一 。
推荐阅读
- 「华为」荣耀彻底爆发，这手机从 2999 暴跌到 1638，比双 11 更吃香了
- 『价格』价格差 100，华为 Mate30 和 iPhone SE2 怎么选？答案简单！
- 『市场份额』鲁大师公布一季度手机排名，华为荣耀排名第一、二名，安兔兔怎么看？
- 小贝贝议科技■国产手机厂商有可能使用华为麒麟芯片吗？
- [屏幕]华为 P40 Pro 屏幕简评：能否担当旗舰的称号？
- 『华为』华为 14nm 订单转给中芯国际，台积电：不担心市场份额会下降
- #游戏#游戏玩家为何钟爱OPPO Ace2
- 【华为】华为这款手机降至1399元：4800万浴霸四摄+3200万自拍+4000mah
- 华为Mate30：华为宣布！P40基本已去谷歌！外媒：华为P40去谷歌依然是顶级旗舰
- 『小谦』侧边指纹，后置竖向四摄，华为nova 7 SE曝光