「军武阅读」歼-20的锯齿喷口是否具有矢量推力？
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新试飞的歼-20与之前看到的最大区别是发动机尾喷管采用锯齿形设计 ， 与F-35和苏-57试飞的产品30相似 。 由于这是一种典型的发动机隐身设计方案 ， 能显著提高歼击机后半球的隐身能力 ， 新一批歼-20实现了前后方向的综合隐身能力 。
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显然歼-20不可能得到这两个引擎 。 不用说 ， 俄制“产品-30”还在试验中 ， 所以这款歼-20发动机显然是国产某型涡扇-10 。
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搭载涡扇-10发动机的歼-10C和歼-11B、歼-16没有采用这种锯齿形尾喷管设计 ， 当然也没有必要 。 这种设计是为了满足隐形战斗机后半球的隐身需求 。 如果它不是隐形战斗机 ， 使用这种设计显然不重要 。
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锯齿形尾喷管可以降低战斗机发动机的红外辐射和雷达回波 。 F-35锯齿形尾喷管被称为低探测性轴对称尾喷管 。 与F-22的方形二维矢量喷管不同 ， F-35有了新的发展方向 。 与之相比 ， 锯齿形尾喷管不仅重量轻、成本低 ， 而且经久耐用、易于维护 ， 可大大降低发动机喷射温度 ， 将红外辐射降低到普通尾喷管的10%左右 ， 雷达信号特性与F-22的二维矢量尾喷管相似 ， 从而达到在后半球隐身的目的 。
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歼-20和苏-57采用了同样的锯齿形尾喷管 ， 显然是为了减小后半球的雷达反射面积 ， 达到完全隐身的目的 。
苏-57的“积-30”和F-35的F135都有轴对称矢量推力 。 这项技术也是中国掌握的 。 在2018珠海航展上 ， 歼-10b矢量测试机的精彩表现赢得了全场喝彩 ， 而总工程师杨威则回答了采访人员的提问 ， “你怎么知道我们不用（歼-20）”令人难忘 。 替换的j-20也有轴对称矢量吗？
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歼-10B矢量试验机的尾喷管也是锯齿形的 ， 但经过仔细观察 ， 它不同于j-20的锯齿形尾喷管 。
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【「军武阅读」歼-20的锯齿喷口是否具有矢量推力？】当时现场观察到 ， j-10b轴对称矢量喷管的伸缩量很大 。 没有更多j-20新型发动机锯齿形喷嘴的照片可供对比 。 但普遍认为 ， 尽管涡扇-10的加力推力已达到14吨 ， 但仍无法承受矢量推力的消耗 。 歼-20的矢量发动机预计涡扇-15的正常推力为15吨 。 目前锯齿形喷嘴的设计 ， 首先要改进的是后半球的隐身性 。 由于歼-20具有优越的气动设计和较强的机动性 ， 再加上长距离、高机动性的pl-15导弹和先进的pl-10战斗导弹 ， 矢量推力的机动性并不紧迫 。
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