中外有哪些传奇女性( 四 )
为纪念李霞卿 1939 年环美慈善飞行发行的明信片，她身后是史汀生 SR-9B 飞机。飞天的世人之路18 世纪晚期，索菲·布朗夏尔风靡法国一时。她生于 1778 年，弱柳扶风沉默寡言是她通常给人们的印象，长大后她第一次与让-皮埃尔共同搭乘热气球升空时，她像解锁封印一样一改往昔做派，在气球上大呼：「这真是好得没治了」！之后，她也没治了一般热爱上了气球表演，并被拿破仑一世御封为「节庆飞天卿」，从此，人们数度目睹她夜间飞行、燃放烟火、高空杂技甚至诱人穿着。
她最后因飞行香消玉殒，19 世纪法国《航空》杂志评论她的身故是那个航空时代令人印象深刻的悲剧，可见其影响力之巨。
气球时代不久为飞机时代所代替。女飞天的角色逐渐确定为女飞行员这一固定称呼。比起气球时代科普未完的情境，新的时代中，女飞行员的角色由天空落地人间，为人熟知。
去看一场女飞行员的表演，已然寻常。
事实是，对于中国人来说，女飞行员的时髦意味多过它所蕴含的技术含量。20 年代曾驾机环飞中国的刘沛泉同夫人举行空中婚礼轰动一时，而学成归来的林鹏侠同她所著《西北行》世人则知之甚少；云南航校培养出来的朝鲜人权基玉后来被誉为「韩国航空祖母」，同飞行社毕业的女学生杨瑾殉，想飞却没人同意，只能按部就班依旧做一个文员而已。
所以当李霞卿学飞完成，再度返回祖国时，她便是一枚绝对的时尚 icon（大咖明星），一言一行，都令数万少女美妇倾倒。也就是这样的吸引力，使她成为最具有吸引力的中国近代女飞行员。
飞行界的时尚 icon李霞卿曾以李旦旦之名风靡滬上影界。至于缘何取名李旦旦，一来她出身革命世家，她的祖母是革命党中著名的「革命少奶奶」徐慕兰，姑祖母是黄兴的夫人徐宗汉。踏入父亲旗下的影业公司时，不仅接连拍摄大片并任重要角色，其父还以旗下公司杂志频繁刊登女儿玉照，邹鲁（对，就是那位写下《中国国民党党史》的元老级人物）更专门向世人介绍李旦旦之名的缘由：「人皆知凤山将军之死，不知为一弱冠少年所为，盖即女士（李旦旦）之生父李应生也。应生既定谋行炸，常抱一乳儿嬉游以避人耳目，此即女士也。」李应生为纪念他的革命生涯，因此为女儿取名李旦旦。广州起义失败后，李应生和同是革命党人的弟弟李沛基潜入广州，在黄兴的指挥下，炸死了当时刚到广州的清政府广州将军凤山。
踏入影坛的李旦旦不过年方 14 岁，她绝对是传说中富养姑娘的代表作品。童年时，居住广东一隅，她身旁是各种姨母姐妹，衣香鬓影，环佩叮当，反倒教会了她最难得的审美。因此，不论她以李旦旦之名亮相银幕，还是以李霞卿之名一飞冲天，优雅的谈吐打扮，一直与她女飞行员的称谓互抢威风。人们一边惊讶于她放弃五光十色的演员身份而奋战蓝天，一边又忍不住观察她的容貌打扮。在当时消息传播并不通畅的民国，李霞卿已然是绝对的话题人物。
声名鹊起不久，李旦旦却归隐放洋。报纸报道她已同外交人员郑白峰结婚，不久赴瑞士定居。一段时间以来，李旦旦便隐没不见消息了。只是零星的，
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苗晓红摆出了一个驾驶飞机的动作。只见她右拳收紧，仿佛握着操纵杆，左手掌心向下，向前伸出，模拟着飞机的飞行姿态。眼前的饭桌，一下子变成了 1987 年深秋的北京西郊机场。而她眼神里突然闪现出的光芒，专注、决绝，让时间又回到了那个万分紧张的凌晨。
姐妹那是中国空军女飞行员苗晓红的最后一次历险。深夜，她接到紧急任务，和机组的同志们驾「三叉戟」飞机从西郊机场飞赴山海关，接一位突发重病的老红军回京急救。机组接上患者，返回西郊机场准备降落的时候，已是凌晨，地面突然起了大雾。驾驶舱外，一片迷茫，什么都看不见。「平时我们想要安全降落，最低能见度要求不能低于 1000 米。北京深秋的大雾太厉害，当时能见度不到 500 米。」苗晓红说。她的耳机中传来了团长的声音，所有引导设备都已为机组打开，实在降不下来，可以备降南苑机场。
可是苗晓红心里很清楚，301 医院的医护人员、救护车已在西郊机场就位，如果飞机转去南苑机场降落，医护人员从西郊赶过去，再接上病人回医院救治，至少要折腾一小时以上。病人随时有生命危险，到时候能不能救过来，非常难说。她和机组同志们商量了一下，大家横下一条心，有一丝希望，也要把飞机降到西郊机场。
苗晓红只能按仪表指示飞行，同时不断与地面雷达指挥员联系，调整航线。飞机在浓雾中一点点下滑，降低高度、速度，她却始终留有余地，不敢把油门收到底。一旦不能降落，她就必须立即推油门加速，把飞机拉起来，否则以这么低的高度和速度，随时有可能摔机，连紧急处置的机会都没有。
空气仿佛凝固，煎熬着机上所有的人。终于，沿着飞机下滑的延长线，隐约出现了一溜微弱的灯光。引导灯！跑道！看到跑道！就在前方只有 300 米的地方！
苗晓红赶快收紧油门！飞机终于降落在跑道上，减速……机组按照引导指令退出跑道，把飞机滑行到停机位停稳，大雾依然浓密。等患者下了飞机，苗晓红这才发现自己已是一身冷汗，连内衣都湿透了。
苗晓红，1937 年 4 月出生在山东临朐，是中国人民解放军空军培训的第二批女飞行员之一，而将她们带上飞行之路的人，有很多属于新中国培养的第一批女飞行员。私下里，她们被后来培养的女飞行员尊称为「大姐」。以此类推，第二批女飞行员，包括苗晓红本人，就成了「二姐」。苗晓红说，如今老战友们在微信群里聊天，还「大姐」「二姐」这么互相叫着。
1952 年 3 月 8 日「国际妇女节」，第一批女飞行员曾驾驶 6 架里-2 飞机，从西郊机场起飞，经丰台、杨村、通县，通过天安门广场上空，接受首都人民的检阅，引起轰动。这次受阅飞行，成为当年各大新闻媒体报道的焦点，记入了新中国航空史册。
那年，苗晓红还在山东济南读初二，这个看似柔弱的小姑娘平常就爱读书，《一个女领航员的日记》等苏联文学作品是她的最爱。她梦想自己有—天也能飞上蓝天，可自己那么纤弱文静，这该是一个多么遥不可及的梦啊！
也是在 1952 年，远在湖南桃源，一位叫何孝明的初中男生逛书店。一幅宣传画映入了他的眼帘，画面上领头的那位女飞行员，面孔潇洒帅气，深深打动了他。这位平常就喜欢航空和飞机的男孩儿买下了这张画，回家把它挂在床头。画中人，叫伍竹迪，是新中国第一批女飞行员中的佼佼者。
山东的女孩兒，湖南的男孩儿，当年绝对想不到，新中国首批飞天神女将怎样塑造他们的命运，而画中人又将怎样改变他们的人生。
奇遇《航空知识》杂志曾在 1960 年第 3 期以图文报道的形式，记录了第一批女飞行员的成长。从这期杂志封二照片的截图中，苗晓红一眼就认出了与自己关系密切的 3 位「大姐」——陈志英、秦桂芳、伍竹迪，以及与自己同期的战友俞亚琴。画面里的她们，面庞依然年轻稚嫩。有一个细节，苗晓红称呼陈志英时用的是一个外号——「大旗」。
苗晓红 4 岁的时候，被父亲送往济南的姑姑家寄养。父亲念过私塾，对她的教育很重视，希望她有一天能考上大学。而姑姑没有自己的孩子，家里开了一家小面粉厂，经济条件不错，可以保证这个侄女把书读下去。可是架不住这孩子人小心大。
1956 年，已经读高中的苗晓红借着空军来学校招收飞行员的机会，背着父亲偷偷报了名，自己都没想到居然能顺利通过体检，被录取了，进入位于徐州的空军第 5 航空预备学校（简称五预校）学习。父亲闻讯勃然大怒，以断绝父女关系相逼，让女儿回济南念书。而倔强的苗晓红一赌气，一条道跑到黑，憋着两年没给父亲写信。其实她无时不在挂念着父亲，只是心里暗暗攒劲，必须学出个样让父亲看看。
军校里，战友们的关系融洽而单纯。苗晓红说她喜欢这种奖惩分明、每天都很充实的日子。她们那批选上来的女学员有 140 人。这期间，第一批女飞行员周真明、邱以群来到学校看望新学员。苗晓红就是坐着两位女飞大姐驾驶的里一 2 飞机，第一次体验了飞行，结果被颠簸的气流折腾到吐。苗晓红一直忘不了周大姐鼓励她的话：「相信自己！你一定能飞出来！」
从五预校毕业，跨进空军第 2 航空学校（简称二航校，当时校址在长春）大门的女学员是 1 16 人。经过层层淘汰，真正能进入外场学习的，只有 44 人，这里最后真正能学习飞行的只剩下 21 人。在二航校，陈志英走进了苗晓红的人生。
即便在第一批女飞行员中，陈志英也是响当当的大姐。「陈志英可以说是我的飞行启蒙老师。在第一批女飞行员里，她素质全面，第一个提升到中队长。她为人非常亲和，和大家相处得特别好，领导也特别信任她，所以我们都叫她『大旗』——女飞行员的一面旗帜。我们第二批女飞行员进到二航校学习的时候，空军专门让她和女领航员魏砾来长春，对我们『传帮带』，也就是培训我们。」苗晓红对陈志英的思念很浓，
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