『优洲军事』国产水陆两栖灭火飞机为何还不能应用？，直升机驰援西昌灭火
采访人员|徐宁
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四川凉山州再次发生森林火灾 。 人们期待更先进的灭火技术诞生 ， 但研发多年的国产大型水陆两栖灭火飞机 ， 仍不能应用 。
3月30日下午 ， 四川凉山州西昌市突发森林火灾 ， 起火位置位于凉山州大营农场 ， 由于风势较大 ， 山火迅速蔓延至泸山 。 截至31日零时 ， 过火面积1000公顷左右 ， 毁坏面积初步估算80公顷左右 。
【『优洲军事』国产水陆两栖灭火飞机为何还不能应用？，直升机驰援西昌灭火】4月1日 ， 据中新网消息 ， 四川省森林消防总队5路救援力量挺进火场 ， 四架直升机从空中洒水对林间烟点进行清剿 。 目前 ， 泸山正面明火已基本扑灭 。
直升机已成为灭火主力之一 。 据央广网消息 ， 在前期部署直升机参与火灾扑救的基础上 ， 应急管理部又从广东、浙江、山东等地调来的八架次直升机投入到灭火中 。
中新网报道称 ， 重庆市航空应急救援总队也派遣一架卡-32直升机从重庆起飞 ， 赴四川西昌火场参与森林火灾扑救 。
卡-32大型直升机 ， 由俄罗斯卡莫夫直升机公司（Kamov）研制 ， 是专为消防设计研制的双发通用直升机 。
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此类直升机灭火的优点在于 ， 一般的湖泊、水库、河流等都可以作为吸水点进行加水 。 在此次西昌火灾中 ， 用于灭火的卡-32、米-26等直升机均在邛海取水 ， 上山灭火 。
但这类直升机的续航时间约4小时 ， 每次只可吊水3-5吨 。
为了更高效地扑灭森林火灾以及执行其他特殊任务 ， 世界多国开始研制水陆两栖大飞机 。
2009年9月 ， 中国也开始自主研制首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙-600（AG600） 。
AG600在水面上滑行20秒 ， 能一次汲水12吨 ， 可在距离树梢30-50米高度处进行投水 ， 单次投水救火面积可达4000多平方米 。
AG600机身高度12.1米 ， 翼展38.8米 ， 最大起飞重量53.5吨 ， 由中国航空工业集团有限公司（下称航空工业）负责研制 。
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它与C919大型干线客机、运-20大型军用运输机被并称为中国大飞机“三剑客” 。
新华社报道称 ， AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途民用飞机 ， 也是国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备 。
2017年12月 ， AG600在珠海金湾机场成功实现陆上首飞 。 300天后 ， AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降 。
据航空工业消息 ， AG600将在今年完成首次海上飞行试验 。
AG600项目启动至今 ， 已研发逾十年 ， 但仍不能投入应用 。
AG600总设计师黄领才在接受新华社采访时表示 ， 水陆两栖飞机气水动交融的耦合特性复杂程度相当之高 。 飞机在水面滑行的稳定性、起降的阻力特性、抗浪特性等与陆地特性相叠加 ， 研制难度大幅提升 。
他表示 ， 当前能研发水陆两栖大飞机的国家很少 ， 关键的气水动设计、水上起降技术均处于技术封锁状态 。 在型号研制之初 ， 面对两栖飞机的一些技术空白领域 ， 团队曾寻求国际合作 ， 但没有得到国外技术支持 。
目前 ， 日本、俄罗斯、加拿大等国的水陆两栖灭火飞机已应用于实地救火 。
日本新明和工业株式会社研制生产的US-2水上飞机 ， 号称是世界上唯一能在波高3米条件下降落的水上飞机 。
US-2航程为4500千米 ， 航速为480千米/小时 ， 主要用于执行救灾任务 ， 也可以执行消防、客机、反潜和巡逻等方面的任务 。
俄罗斯研制的别里耶夫Be-200“牛郎星”水陆两栖飞机 ， 约可运载1.2万升水 ， 容纳72名乘客 ， 可用于灭火、搜索和救援、海上巡逻等 。
加拿大是一个森林面积广阔的国家 。 1963年 ， 加拿大开始研制CL-215双发水陆两栖固定翼灭火飞机 。
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