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[强国网]对比苏57、F22侧弹舱谁更优越?再看歼20的不得不佩服实乃匠心之作

俄罗斯在宣传片中 ， 首次展示了苏-57开启侧弹仓发射空空格斗的画面 ， 证实了其翼下两个巨大的茧包就是近距格斗空空导弹的侧弹仓 。 这一结果并不意外 ， 几年前就有人分析苏-57配备了翼下茧包格斗弹舱 ， 并做出了示意图 。
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这个示意图可信度很高 ， 将视频逐帧慢放 ， 可以看到苏-57在发射格斗弹之前 ， 确实有一个导弹从翼下探出的过程（出舱） 。 俄罗斯搞了多少年的神秘 ， 今朝一看 ， 颇有点原来如此的感觉 。
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苏-57
翼下茧包格斗弹舱的存在 ， 坐实了一件事情 ， 苏-57就是“拍扁”、“填平”的苏-27 。 我国在研制四代机之初 ， 就意识到为了满足隐身、超巡、高机动的需要 ， 必须对飞机的气动布局进行全新的设计 。 事实果然如此 ， 由于苏-57对苏-27的继承远远多过创新 ， 以至于连机身内置的格斗弹舱都无法布置 。
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苏-57
那么 ， 翼下茧包格斗弹舱会不会是俄罗斯设计师的另辟蹊径呢？这个可能性不存在 ， 因为翼下茧包对苏-57的作战性能有着消极的影响 。
一是破坏隐身效果 。 机翼下多出两个鼓包 ， 再怎么用吸波材料 ， 也不符合外形隐身这一条 。
二是影响机动性 。 一枚空空格斗弹约一百公斤 ， 弹舱的外壳、舱门及内部的动作、挂载装置 ， 整套系统估计有二百公斤 。 这样的弹舱离机身的轴线有距离 ， 必然对苏-57的机动性、尤其是滚转性能有影响 。 不知茧包弹舱的舱门在导弹出舱后是否关闭 ， 如果舱门打开、舱室外露 ， 在影响滚转性能的同时 ， 还会极大地增加阻力 ， 导致盘旋性能的下降 。
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F-22侧弹舱
对比美国的F-22A ， 机身内置的格斗侧弹舱显然比苏-57更优越：在舱门关闭时不破坏隐身外形；导弹出舱后更贴近机身轴线 ， 对机动性影响小 。 不过 ， F-22A的侧弹舱也有弊端 ， 就是导弹出舱后舱门无法关闭 ， 导致舱室外露 。 从图片看 ， 平整的机身上出现这么大的凹洞 ， 必然对隐身效果和机动性产生负面影响 。 感觉F-22A在打开侧弹舱时的效果 ， 和老式战斗机打开减速板差不多 。
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歼-20的侧弹舱
再看歼-20的侧弹舱 ， 不得不佩服实乃匠心之作 ， 细微之处都考虑到了 。 导弹出舱后舱门关闭 ， 对机动性和隐身性的影响降到了最低 。 当战斗机需要使用格斗弹时 ， 往往隐身性已不重要了 ， 对机动性的要求更加迫切 ， 歼-20侧弹舱的设计就考虑到了这一点 。
尽管很多人对近距格斗嗤之以鼻 ， 但研究显示在超视距空战时代 ， 至少30%的空战要在近距解决战斗 ， 因此 ， 强调机动性并不过分 。 苏-57的翼下茧包格斗弹舱 ， 就是在隐身性和格斗弹之间做出的慎重选择 。
此外 ， 机动性还是最后的保命手段 。 此前 ， 一架苏-22成功规避AIM-120空空导弹攻击 ， 在极短时间内能连续做出五个变高度、变方向的机动动作 ， 如果不能完成这些动作 ， 那就只能死翘翘了！
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【[强国网]对比苏57、F22侧弹舱谁更优越?再看歼20的不得不佩服实乃匠心之作】因此 ， 从隐身性、机动性两个方面考虑 ， 苏-57、F-22A、歼-20三款四代机的侧弹舱 ， 究竟孰优孰劣 ， 结论一目了然 。 当然了 ， 如果毛熊、鹰酱以“大力出奇迹”回怼 ， 就说动力澎湃 ， 机身、机翼下开洞都是小CASE ， 歼-20暂时还无言以对 。 （阿二）


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