购车小助理@竟敢直接挑战奔驰A，八代高尔夫飘了( 二 )
生活气息
没有什么比驾驶一辆高尔夫更轻松的事了：按下启动按钮 ， 将挡位调成D挡 ， 仅此而已 。 本次测试中 ， 我们驾驶的是一辆搭载1.5eTSI和48伏微混合动力系统的150马力顶级汽油车型 。 在起步过程中 ， 混合动力系统将弥补涡轮增压迟滞对动力响应的影响 。
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当抬起制动踏板时 ， 七挡双离合变速箱自行切换至空挡并关闭发动机 。 48伏锂电池为混合动力系统供电 ， 并在制动过程中将机械能转化为电能进行存储 。 当驾驶者踩下油门踏板时 ， 皮带式电动机将重新启动汽油发动机 。
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【购车小助理@竟敢直接挑战奔驰A，八代高尔夫飘了】发动机的开启和关停、变速箱齿轮的啮合和脱离 ， 以及混合动力系统的能量回收和释放等一系列复杂过程 ， 均在驾驶者毫无察觉的情况下完成 。 eTSI动力系统强劲而平顺 ， 远优于A200 。 1.3升涡轮增压汽油发动机与七挡双离合变速箱的配合高效而精准 ， 为高尔夫带来出色的起步表现 。
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雅特的表现令我们眼前一亮 。 1.5升三缸汽油发动机搭载无级变速箱 ， 在保证充沛动力的同时 ， 拥有出色的燃油经济性 。 按照仪表上显示的数据 ， 雅特的百公里油耗仅为6.9升 ， 比A级低1升多 ， 较高尔夫少不到1升 。
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在舒适性和操控性上 ， 欧宝将雅特提升至全新高度 ， 并为其配备自适应阻尼器和更多驾驶模式 。 相比之下 ， 高尔夫则逊色几分：即便是在舒适模式下 ， 高尔夫依然会在转弯时出现更多侧倾 。
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在发动机声音质感上 ， A200明显优于高尔夫和雅特 ， 为驾驶者带来颇具震撼的听觉享受 。 就舒适性而言 ， 大众为高尔夫赋予超凡实力：无论是高速公路还是乡间公路 ， 亦或是颠簸路面 ， 第八代高尔夫均能将路面对驾驶者的冲击隔离在车身之外 。
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相比之下 ， 奔驰A级对路面颠簸的过滤效果明显逊色于前者 ， 甚至不及雅特 ， 这款欧宝紧凑级车型表现出出色的长距离驾驶舒适性 。
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奔驰A级以操控性和动力见长 ， 经过精准调校的底盘为A200赋予了敏捷的表现 ， 但在转向上仍有提升空间 。 在这一点上 ， 欧宝更加全面 ， 在各种场景下均表现出精准而充满乐趣的操控体验 。
未来 ， 何时到来？
历代高尔夫为驾驶者提供了充分的安全性、精准性及驾驶乐趣 ， 而全新一代高尔夫更是将这一点提升至新的高度 。 在行驶过程中 ， 驾驶者可通过转向反馈充分获取路面及车辆当前状态 ， 在无须更多操作的情况下稳健前行 。 这是一款集简约、动感、品质、均衡及安全于一身的紧凑级车型 ， 却不会因此而失去任何乐趣 。 在乡间公路上 ， 高尔夫展现出的精准和敏捷令人流连忘返 。
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舒适而敏捷、紧凑而宽敞、价廉而物美——在这些方面 ， 大众的能力无人可及 。 唯一美中不足的是内饰材质 。 除此之外 ， 第八代高尔夫可以称得上一部全面而优秀的产品 。 驾驶这辆车时 ， 每当想起高尔夫在45年间的8次换代 ， 我的心中不免生出几分怅然 。 然而 ， 我深深地意识到 ， 这是一部将驾驶者甚至整个大众品牌引领至未来的汽车 。
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