冯善智观察：将与伊朗展开航空合作，白宫走投无路？被逼到不得不与敌人做买卖
正所谓“覆巢之下 ， 安有完卵” ， 新冠疫情在世界范围内的快速蔓延 ， 对全球经济也造成了巨大的冲击 ， 其中大名鼎鼎的美国波音公司更是遭受重创 。 原本波音公司就因737MAX型客机的两次恶性空难而名誉受损 ， 连续数月没卖出一架民用客机 ， 而今全球航空业都因新冠疫情而陷入停滞 ， 在没人坐飞机的情况下 ， 航空公司连自己都养活不起 ， 自然没钱买新飞机 ， 等于进一步断了波音的财路 。
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伊朗航空公司的波音747客机
上周 ， 波音公司的市值一路跌倒了约560亿美元的历史最低点 ， 目前虽有所回升 ， 但仍濒临破产红线 。 在万般无奈之下 ， 白宫也不得不做出了一个艰难的决定——与被美国定性为“邪恶轴心”国家之一的伊朗展开航空合作 ， 试图以此来让波音尽可能地赚些钱 ， 改善财务状况……
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伊朗封存的波音707客机
据波音公司披露 ， 白宫方面已批准波音与伊朗航空公司的合作谈判 。 按照计划 ， 波音公司将向伊朗提供707、737和747等机型的零配件补充、飞机维修和延寿升级等服务 ， 并安排公司技术人员与伊朗航空工程师展开深度交流合作 。
据悉 ， 这项合作将成为美国政府宣布的“对伊朗提供疫情紧急援助”项目的一部分 。 当然 ， 美其名曰是“援助项目”的一部分 ， 德黑兰方面还是要付款的 ， 毕竟飞机零配件都不便宜 ， 美国政府不能让波音自掏腰包做赔本的买卖 。
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波音公司已停产多型客机
对于伊朗来说 ， 这也算得上是“雪中送炭”的事情 。 伊朗国内疫情发展较为迅速 ， 亟需大量飞机执行空运医疗物资等任务 ， 但其使用的美制波音客机多为上世纪70年代制造 ， 自1979年受到西方国家的经济制裁以来 ， 许多飞机缺乏零配件已被迫停飞多年 ， 国内空中运力陷入窘境 。 若能在此时获得波音的技术支持 ， 让早年购买的早期型波音707、737和747等恢复使用 ， 那无疑是大好之事 。
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维护飞机也能赚钱
而对于美国 ， 尤其是波音公司来说 ， 在卖不出一架飞机的“寒冬”环境下 ， 原先被视作“不起眼小钱”的飞机维护生意 ， 现在也成了“极为难得”的机会 。 毕竟苍蝇再小也是肉 ， 寒冬之中哪怕合同再小 ， 只要有钱可赚 ， 总比眼睁睁看着公司饿死要强得多 。 对于如今的波音公司来说 ， 能够坚持住不破产就已经是大胜利了 。
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伊朗革命卫队经常征用民航客机
当然 ， 一个无法回避的问题是 ， 伊朗的民用航空公司通常具有部分军方背景 ， 身为伊朗两大正规国家武装力量之一的革命卫队就经营有自己的民用航空公司 。 同时 ， 伊朗军方也经常征用国内民航公司的大中型客机执行某些军事任务 ， 如兵员、物资和装备的空运 。 因此严格意义上来说 ， 白宫批准波音与伊朗的航空合作 ， 多少也会让伊朗的军用空中运力得到改善 。 不过话依然要说回来 ， 为了挣钱 ， 美国人似乎也确实顾不上那么多了 ， 只能“睁一只眼闭一只眼”……
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波音被逼到破产边缘
【冯善智观察：将与伊朗展开航空合作，白宫走投无路？被逼到不得不与敌人做买卖】从此事中不难看出 ， 白宫、尤其是波音方面已经被逼到近乎走投无路的地步了 。 想当初在2009年时 ， 美国通用汽车公司濒临破产 ， 为了挽救这家世界上最大的汽车公司 ， 美国政府先后向其注资超过300亿美元才将它救了回来 。 而今 ， 波音的颓势也并非无法挽救 ， 但偏偏赶上新冠爆发 ， 白宫自然要先把钱用在最要紧的事情上 ， 不敢轻易向波音撒下大笔金钱 。 由此一来 ， 也不得不祭出同身为敌人的伊朗展开合作的招数了 。
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