小蜜疯汽车■UNI-T背后的长安中高端品牌何时实现，小朋友你是不是有很多问号？( 二 )
长安萌生了推出中高端品牌的想法
但又很快搁置了项目
原因是长安认为当时其自身实力和精力
依然均有欠缺
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2017年自主高端品牌迎来井喷
WEY、领克与星途纷纷入场
长安却开始迎来低谷期
CS95等被寄以厚望的冲高产品
市场的表现却不如预期
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随着中国车市开始走了下坡路
“强者愈强、弱者愈弱”的
“马太效应”也愈发明显
长安开始选择向示好年轻消费者
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CS75PLUS、CS85Coupe与逸动PLUS等
一系列车型年轻化车型的推出
让曾经沉稳风格的长安有了大不同
看脸的90君也第一次将目光
移向颜值愈加到位的长安
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2019年 ， 长安汽车年销售达80.32万辆
但长安却依然稳的一···
稳的一塌糊涂
没有在2020年选择成立新品牌
而是推出了“引力”产品序列
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纵观整个2019年
定位自主高端品牌的
领克和WEY其实并没有交出
足够令人满意的答卷
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领克累计销量达12.8万辆
WEY也只是勉强保住10万辆的年销量
至于隔壁奇瑞家的星途
更是被打上了“瑞虎8PLUS”的标签
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在设计已经无法给人惊喜的情况下
领克与WEY开始在营销上发力
领克参加WTCR世界房车赛
推出"国产钢炮"领克03+
WEY冠名火箭开始上天
魏老板也亲自跑了阿拉善越野拉力赛
但作为独立高端品牌
这些似乎还远远不够
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长安汽车总裁朱华荣在采访中表示："早了可能成为先烈 ， 晚了就成后进者 。 而且时机把握能不能产生盈利 。 还有能不能和众多的竞争者一起来分享这样的平台 ， 这也是我认为中国品牌现在必须要面对的一个问题 。 "
自主品牌冲击高端不是一蹴而就
失败的例子已经摆在面前
更别说很多品牌正在走向失败
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未来 ， 还会有4-5款UNI系列车型推出
包含运动型SUV与运动型轿车等产品
部分车型将在位于都灵的
长安欧洲研发中心进行研发
【小蜜疯汽车■UNI-T背后的长安中高端品牌何时实现，小朋友你是不是有很多问号？】UNI-T将直接对阵领克与WEY如果这一系列获得成功毫无疑问长安未来的中高端品牌将有机会“出生”在更高的起点之上
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不过 ， 90君最最好奇的是
那台尚未谋面
且没有长安标识的“UNI-T”
到底是什么样子呢？
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