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「卡车之家」倒短拉煤跑快运，这台柳汽乘龙H5牵引车啥活都能干，自重8吨左右( 二 )


座椅支持多向调节 ， 该有的配置乘龙H5一定不会少 。
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侧窗升降和后视镜调节是电动的 ， 但如果能再有个后视镜加热 ， 这台乘龙H5对多雨雪地区的适应性会更强 。
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中控面板上也是相当的简洁 ， 但功能集中度还是不低 ， 很快的就可以找到自己想要的功能 。
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亮点设计在于这个挡把的位置 ， 放在了中控台后方一点点 ， 给座椅之间留出了很大一部分空余 ， 配合平地板驾驶室 ， 让两名驾驶员在更换座位时的便利性得到了进一步提升 。
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此外 ， 在驾驶室的休息区部分 ， 这台乘龙H5做得依然细致入微 ， 虽然没有光源和电源配置加持 ， 但卧铺宽度达到了810mm 。 那些跑长途快运舟车劳顿的卡友在更宽的卧铺上兴许可以睡个好觉 。
内饰评价：
就目前阶段来说 ， 这台乘龙H5的配置算不上丰富 ， 但从空间布局的合理性上来看 ， 它绝对可以迎合大部分卡友的口味 。 还是基于车型定位考虑 ， 快速回本 ， 才是这台车该干的事情 ， 如果将成本过多的投入在配置和冗杂的内饰当中 ， 那将与卡友购买这台车的本来目的背道而驰 。
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场景化应用：
卡友联系好了一车货 ， 到达目的地卸车之后却无合适货物返程 ， 但下了国道 ， 它可以拉零担散货或者倒短拉一些煤炭等对自重敏感的货物 ， 真正做到啥活都能干 ， 啥钱都能赚 。 在一定程度上避免了往常小速比的车拉零担重货跑不动 ， 零担车拉绿通快运货跑不快的尴尬 。 这样一台堪称“货运界的全优生” ， 谁不爱呢？
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编后语：
在当前货运环境不景气 ， 货物运输需求多元化 ， 而且货源不稳定的大环境下 ， 一台适应性较强 ， 动力链相对可靠产品对于卡友来说可以说是“万金油”的存在 。 纵观这台乘龙H5 ， 8吨自重 ， 配潍柴+法士特+3.7速比后桥 ， 最高挡和次高挡都能顶着相应道路的限速跑 ， 自重轻的前提下牵引力表现也不错 ， 可适应倒短零担货与的同时 ， 跑个长途快运或者绿通也不在话下 ， 预测在日后的多元化运输市场 ， 这台乘龙H5会有令人满意的表现 。 （文/蔡仕琪）


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