为啥北京要划一条自行车道呢有必要吗不总是停着小汽车吗，直接叫停车道不就ok了吗真是奇了怪了！
因为人人一辆自行车的时候你还没出生吧，有小汽车也就是这十五年左右的事。
■网友的回复
【为啥北京要划一条自行车道呢有必要吗不总是停着小汽车吗，直接叫停车道不就ok了吗真是奇了怪了！】 谢邀
因为最早自行车是交通的主力军，因此，修建道路时多会考虑建设自行车道。建国门立交桥就是如此。据本报1984年9月24日2版《首都道路旧貌换新颜》记载，建国门立交桥是一种三层长条苜蓿叶形立交。它的特点是：将机动车和自行车道设置在不同高程上，自成体系不相干扰，做到了机动车与自行车完全分道行驶。而步入21世纪后随着私家车保有量暴涨，自行车曾为缓解北京5公里内通勤压力的首选。之后又随着绿色革命的兴起，健康生活绿色出行逐渐落实，北京的自行车道变成了一些市民的刚需。
关于乱占用问题我觉得从物理手段上看已经很到位了，较窄的自行车道、增加隔离墩、电子警察抓拍和更高效的巡逻。反正我家附近没遇到过停车有警察不管的，基本过个一小时就会被贴条，过夜的话就直接被拖走了。
■网友的回复
违法成本太低
除开那些特殊路段 大部分地方违停的成本太低 很少被抓加上罚款太低导致自行车道实质上在某些地方真的就是停车道
综合来看就是某些地区规划过早 对人民生活水平的提升没有正确的预估 二十年前北京市长还认为按照长安街的宽度 可以应对50年内的交通使用 结果没过10多年 现在天天堵
有些地方在规划的时候根本没想着要有停车位 于是大部分车主只能自己想办法
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