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『Aston雅斯顿』大5座SUV销冠之路已平坦？，冠道国六2.0T动力回归( 二 )


『Aston雅斯顿』大5座SUV销冠之路已平坦？，冠道国六2.0T动力回归
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回到五座SUV话题 ， 在同级车型中 ， 冠道可谓是有碾压性优势的 ， 并且改款后的冠道长度还会进一步拓展 ， 新车长宽高为4858/1942/1670mm,轴距为2820mm ， 其中长度比现款还长了42mm ， 其余跟现款基本保持一致 。
要知道 ， 现款汉兰达的长宽高仅为4890/1925/1715mm,轴距为2790mm ， 其中论长度和宽度汉兰达还是略胜一筹的 ， 不过长度仅仅比新款冠道长了32mm ， 但是汉兰达是标准的七座SUV车型 ， 同等情况下 ， 显然冠道的五座可支配空间比汉兰达要从容多了 。 并且得益于越级的车身尺寸 ， 冠道在乘坐空间及载物能力都要比汉兰达或同级五座SUV车型更加突出 。
『Aston雅斯顿』大5座SUV销冠之路已平坦？，冠道国六2.0T动力回归
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再对比一下同级车型中销量比较强势的大众探岳 ， 其车身比例为4595/1860/1660mm ， 轴距为2731mm ， 显而易见 ， 无论是冠道现款或新款车型 ， 探岳都比其短了一大截 。 因此 ， 冠道在空间宽裕度方面是毋庸置疑的 ， 相信在同级车型中也是难觅对手 。
国六2.0T动力上线
当初冠道首款上市车型搭载的便是2.0T动力 ， 尔后2017年1.5T版本才姗姗来迟 。 但是后来恰逢国内执行排放新标准 ， 在国五与国六交替之际 ， 本田不得不及时更新了符合国六标准的1.5T动力 ， 毕竟本田现在大多数的车型主要以搭载1.5T动力为主 ， 至于2.0T动力 ， 只有冠道和其姊妹车型U-RV在使用 ， 且热销的还是1.5T版本 ， 因此 ， 能够符合国六排放标准的2.0T迟迟未更新 。
『Aston雅斯顿』大5座SUV销冠之路已平坦？，冠道国六2.0T动力回归
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这次借着冠道改款的东风 ， 本田顺势为我们带来了国六标准的2.0T动力 ， 满足对强动力有需求的消费者 ， 同时可以有效提升车型竞争力 ， 弥补前段时间由于2.0T动力的缺席而导致的销量流失 。 此外 ， 国内众多的合资中型SUV动力都以搭载2.0T发动机为主 。
其实改款后的冠道所搭载的1.5T/2.0T发动机动力参数与现款并没有任何出入 ， 只是更加注重绿色环保 ， 符合国家规定的国六新排放标准 。 然而 ， 虽然新款冠道动力并没有提升 ， 但是对比同级车型中 ， 其动力水平还是优势十足的 ， 本田对于发动机的调校能力是全球领先的 。
以新款的冠道2.0T为例 ， 可输出最大功率272Ps ， 峰值扭矩达370N·m ， 传动系统匹配的是9AT变速箱；而探岳所搭载的高功率2.0T发动机 ， 其最大功率220Ps ， 峰值扭矩为350N·m ， 传动系统匹配的是7DCT变速箱 。 对比可知 ， 冠道的动力输出明显要优于探岳 ， 其中最大功率多了52Ps ， 峰值扭矩也多了20N·m 。
『Aston雅斯顿』大5座SUV销冠之路已平坦？，冠道国六2.0T动力回归
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包括1.5T也实力不俗 ， 可输出最大功率193Ps ， 峰值扭矩达243N·m ， 传动系统匹配的是CVT变速箱 ， 其动力输出可媲美日产楼兰所搭载的2.5L发动机 ， 楼兰2.5L发动机可输出最大功率为186Ps ， 峰值扭矩为229N·m ， 同样匹配的是CVT变速箱 ， 但是其参数就落后于冠道的1.5T发动机 ，， 最大功率和峰值扭矩分别少了7Ps和14N·m ， 在指导价格方面 ， 以现款作为参考 ， 冠道1.5T顶配版本比楼兰2.5L顶配版本还要优惠1.8万元 。 因此 ， 冠道展现出来的竞争力可见一斑 。
雅斯顿小结
中期改款后的冠道没有带给消费者足够多的惊喜 ， 不过我们却可以从每一个升级的细节中获得更多对于冠道的信赖 。 尤其是2.0T动力的回归 ， 让冠道重回销量之巅更值得我们期待 。
图|来源于网络


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