推荐■信号员回忆T179次列车侧翻细节：事发前一分钟接调度电话，晚了
列车撞上铁轨上的塌方体 ， 发电车起火 ， 5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车 ， 3月30日在湖南永兴段发生事故 。 据当天下午郴州市应急管理局通报 ， 事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤 。 
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3月31日下午 ， 广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访 ， 回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况 。 代恩宇介绍 ， 他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟 ， 他通知行驶中的列车司机时 ， 已经晚了 。
“我说‘T179司机 ， 马上停车’ 。 喊了很多次他才回了一句 ， 说‘脱轨了 ， 已经掉道了’ 。 ”代恩宇叹道 ， “如果提前三分钟通知我们 ， 这辆车就可以停住 。 ”
事发后 ， 现场附近的村民李海平称 ， 他在事发前10分钟打过110报警 。 代恩宇表示 ， 他没有收到来自警方的通知 ， 是直接接到了上面调度所的通知 。
车站信号员：接到调度所通知已来不及了3月30日发生的事故现场 ， 距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右 。
3月31日下午 ， 澎湃新闻采访人员来到位于京广线上的马田墟车站 。 客车平时在这里并不停靠 ， 这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业 。 在信号楼的工作室内 ， 一些工作人员正在忙碌 。 姓张的站长婉拒了采访人员采访 。
在马田墟车站的职工宿舍楼 ， 采访人员找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇 。
“我当时就在上班 。 ”代恩宇告诉澎湃新闻 ， 他后来听说有村民在事发前报警 ， 但他和车站当时没有接到永兴警方的通知 ， “没收到（警方）通知 ， 我们是直接接到上面调度所的通知 ， 喊司机的时候已经来不及了 。 ”
代恩宇回忆了当时他与T179次列车司机通话的前后过程 。 “车子是11:38从我们这里通过的 ， 调度所11:39左右让我们喊停这辆车 。 ”代恩宇说 ， 当时接到广州调度所的电话通知后 ， 他马上通过无线调度电台 ， 直接向T179次列车司机喊话：“我说‘T179司机 ， 马上停车’ 。 喊了很多次他才回了一句 ， 说‘脱轨了 ， 已经掉道了’ 。 ”
据广铁方面通报 ， T179次列车发生事故的具体时间 ， 是3月30日11时40分 。
当时听到列车司机回话后 ， 代恩宇马上向调度所汇报 ， 并了解事发情况 。 据其介绍 ， T179次列车事发前没有减速 ， 估计时速120公里左右 。 由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动 ， 事故未能避免 。
“如果提前三分钟通知我们 ， 这辆车就可以停住 。 ” 代恩宇叹道 。
村民：第一次打110离出事还有10分钟事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇 ， 李海平是铁轨沿线的永华村村民——事发前曾经报警 。
3月30日晚 ， 李海平告诉澎湃新闻 ， 事发前 ， 他第一次拨打110就打通了 。 他的手机通话记录显示 ， 第一次拨打110的时间是3月30日11点29分 ， 距离火车出事还有11分钟 。
作为现场目击者 ， 李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况 。 据其透露 ， 3月30日上午11点多 ， 路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方 ， “当时看到滑坡体 ， 把铁轨淹掉了 。 ”李海平当时没带手机 ， 马上回家拿手机打电话 。
“我打110报警 ， ”李海平说 ， “我在电话里说 ， 老高亭司车站有滑坡体 ， 就是这样说的 。 ”随后 ， 李海平查114 ， 拨打附近马田墟车站的电话 ， 但未能打通 。 于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方 ， 爬上附近天桥 ， 发现塌方情况严重 ， 便再次打110 ， “我让他们马上联系车站 ， 停车、停电！”
李海平的手机通话记录显示 ， 11:29他第一次拨打110 ， 通话时间为1分21秒；第二次拨打110是11:34 ， 通话时间52秒 。
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