【起落架】官宣运20生产线：制造工艺全面提高，展现大国真正实力
战略运输机是衡量一个国家军队整体实力的重要指标 ， 到目前为止仅仅只有数个国家具备了全套的设计以及生产能力 。
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近日国防军事频道就公布了国产大型战略运输机"运20"的生产状况 ， 很多镜头也是首次披露 ， 这也让很多军迷觉得非常过瘾 。
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运20是首个国产战略运输机项目 ， 实现了从无到有"零"的突破 ， 然而其技术起点却并不低 。
从公布的视频里面可以看到 ， 运20采用了先进的脉动生产线 ， 其主要采用分段合拢的建造方式 ， 分为数个建造区域 ， 在机身合拢工作完成后由拖车牵引至另一个厂方进行下一步的设备以及机翼起落架安装工作 。
运20的整条生产线分为4个部分 ， 分别是脉动生产线主体部分、物流系统、可视化管理系统以及先进的技术支持 。
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物流系统可以充分保障运20的零配件供给 ， 不同阶段的零配件管理一目了然 ， 大幅度提高了运20的装配速度 。 值得一提的是 ， 此前运20总师就提到过 ， 运20由于采用了更先进的制造工艺 ， 不仅仅提升了装配公差问题 ， 同时还大幅度减少了装配所需要的工时 ， 通过照片可以看到合拢后的运20细节方面近乎完美 。 
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【【起落架】官宣运20生产线：制造工艺全面提高，展现大国真正实力】通过展示的起落架舱可以看到 ， 运20的主起落架有六套减震系统 ， 每一边的主起落架舱分别为三套 。
高效的减震系统以及双轮起落架充分保障了运20的野战机场起降能力 ， 能够在前线无铺装跑道直接降落 ， 这个是普通运输机以及民航运输机无法比拟的 。
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运20另一个特点就是采用了顶置中央翼盒 ， 这使得其机翼翼盒穿透机舱的体积降到了最小 ， 相对于C17巨大的舱内翼盒 ， 运20在可用高度方面反而超越了前者 。
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当前运20的动力系统采用的是4台D30KP2涡扇发动机 ， 虽然性能方面够用 ， 但是其主要性能方面已经落后 ， 此外油耗方面也有着一定的差距 。 不过这一点未来有望通过国产大涵道比涡扇发动机来解决 ， 好消息是在大涵道比涡扇发动机领域方面当前已经有了重大突破 。
运20的出现 ， 极大的改善了远程战略投送能力 ， 相比此前引进的伊尔76 ， 运20在机舱宽度方面比前者整整增加了一米 ， 这意味着其在运送大型装备时有着巨大的优势 。 通过国防军事透露的视频可以看出 ， 当前的运20已经进入全速生产阶段 。
