【汽车大咖】怕电动车贬值快升级快？BEIJING汽车使用权交易平台解决痛点
【【汽车大咖】怕电动车贬值快升级快？BEIJING汽车使用权交易平台解决痛点】众所周知 ， 传统的汽车产权交易其实就是一锤子买卖 ， 随之而来的产生的问题有很多很多.......
1 ， 买完就后悔！
很多消费者在买完车 ， 并且使用一段时间后 ， 才发现并不是那么喜欢自己购买的产品 。 而不喜欢的原因有很多 ， 比如出现了产品质量问题 ， 并一直没有得到有效解决；再比如买车后 ， 消费者认为自己平时很少用到车 ， 但却要为之每年交付保险 ， 保养等费用 ， 得不偿失等等 。 以上种种原因 ， 无不导致消费者产生买完车就后悔的情绪 。
2 ， 电动车贬值太快！
电动车二手保值率低的问题一直是行业的老大难 。 电池衰减过快 ， 换电池成本高 ， 市场接受度低 ， 无法形成规模经济 ， 以及产品升级太快等等 ， 无不是制约了二手电动车的保值率 。
3 ， 产品升级太快！
这点其实在纯电动车产品上的表现尤为明显 。 新车刚买一年后 ， 改款车型在续航 ， 配置等方面都有了极大提升 ， 而且价格却没改变 ， 导致消费者想要置换新车 。
如何解决以上痛点呢？答案是“汽车使用交易权”！
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3月28日 ， 一场以“拥抱新零售 ， 共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布 。 BEIJING汽车联合多家产业链合作伙伴 ， 成立国内首个全场景的汽车使用权交易平台 ， 发布“鹏翼计划” ， 并宣布将与滴滴旗下小桔车服达成战略合作 ， 未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易 。
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什么是汽车使用交易权？
了解“鹏翼计划”之前 ， 我们先来了解什么是“汽车使用交易权”？
“使用权交易”对消费者来说 ， 是个相对陌生的名词 ， 但并非全新事物 。 它可以理解为“新零售”的一部分 ， 或者说是一种给消费者更多时间、空间、产品选择 ， 但并不拥有汽车所有权的金融方案 。 简单来说 ， “汽车使用权交易”就是意味着一辆汽车不再是专属于一个人 ， 而是每个人都可以使用 ， 并且一个人也可以选择不同的汽车 ， 不受空间限制 。
事实上 ， 我们目前生活中已经有着使用权交易的案例 ， 出租、长租、分时租赁、网约车等 ， 都可以涵盖在这当中 。
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通过“汽车使用权交易” ， 传统的汽车产权交易所暴露出的“买完就后悔” ， “电动车贬值太快” ， “产品升级太快”等问题都可以有效解决 。 因为消费者可以通过短租 ， 长租 ， 以及以租代购等形式 ， 不但能随意挑选自己喜欢的车 ， 并且即使后悔了 ， 也能随意退换 。
除此之外 ， 目前在中国的一线城市 ， 购车指标也是一个大问题 ， 摇号制导致在北京甚至有很多本土家庭没有购车指标 。 而使用权交易则意味着可以打破这种一次性买卖 ， 让消费者在买车这件事儿上拥有更自由、更便捷、更快乐的体验 。
在欧美市场 ， 汽车使用权交易市场已经相当成熟 。 据前瞻产业研究院统计 ， 2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元 ， 欧美是最大和最为成熟的市场 ， 每年有很大比例的新车通过租赁来完成销售的 ， 北美大约为30% ， 欧洲更是超过50% 。
对比中国 ， 由于起步较晚 ， 上世纪90年代国内才开始有使用权交易 ， 以及汽车消费文化不够成熟、二手车交易体系不完善等原因 ， 还处于起步阶段 。 但这里存在巨大市场空间 ， 数据显示 ， 虽然中国早已是全球最大汽车单一市场 ， 但每年仅有90万-120万辆的新车是通过租赁的方式在销售 ， 市场渗透率还不足5% 。
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