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[买车干货集]奔驰A级该紧张了？，CT4强势接盘“大后超”！预计25万起( 二 )


[买车干货集]奔驰A级该紧张了？，CT4强势接盘“大后超”！预计25万起
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那么这样一来 ， 其实CT4就和奔驰A级形成了直接竞争关系 。 而且 ， 实际以25-26万元这个价格 ， 其实你都买不到2.0T的A级 ， 而只能买1.3T高功率的版本 ， 还是前驱车型 。 那么不考虑品牌 ， 就性价比而言的话 ， CT4的竞争力是很强的 。
CT4的优劣势？
前面我们都在说它未来要面对的竞品 ， 这会儿我们来看看它实际的表现 。 其实从CT6开始 ， 这一代的凯迪拉克给人的印象有一个很大的转变 。 曾经大家都觉得凯迪拉克家的车看起来应该是很霸气的 ， 但现在这一代车型明显内敛了很多 。
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比如这个时代大家都采用大嘴中网 ， CT4反而回归到了正常状态 。 LED灯组在保持了家族“獠牙”的同时 ， 灯组的面积占幅变得更小了 。 你说它霸气减少了吗？我倒是觉得有点蓄势而发的感觉 ， 就是老虎在山洞里 ， 随时要冲出来那种Feel 。
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尾部组长认为CT4的设计反倒延续了以前老式凯迪拉克的那种竖型尾灯 ， 能看出是想突出家族基因 。 其它方面特点不是很强 ， 比较规矩 。
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它的内饰部分基本是延自于CT5的设计 ， 差别不是很大 ， 相比于ATS车型 ， 它的做工明显更加细致 ， 也相对年轻 。 但总体还是比较沉稳、理性的感觉 。
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关于空间 ， 首先它后排空间肯定是比CT5要小的 ， 这一点都不用求证 ， 因为定位的差别就在这 。 但也没必要特别的担心 ， 如果你的身高在175cm左右 ， 组长能告诉你如果前排调成你自己的驾驶坐姿 ， 你再坐到后排是不会感受到压抑的 。 原因在于它后部没有溜背的设计 ， 给头部留出了足够的空间 。 当然 ， 空间并不能算是它的优点 。
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除了这些 ， 它还有个特点不是用肉眼能看到的 。 CT4的车身高度是1421mm ， 它其实比ATS标轴矮了6mm 。 要知道这矮的可是6mm的金属 ， 所以它的重心也得到了下降 ， 理论上有助于提升它的操控 。 再多的特点我也说不出来啦 ， 毕竟还没有机会去体验它的动态表现 。
【[买车干货集]奔驰A级该紧张了？，CT4强势接盘“大后超”！预计25万起】所以今天的内容也就到这里啦 。 总的来说 ， CT4有点螳螂捕蝉黄雀在后的意思 ， 全新A级对奥迪A3、宝马1系形成了降维打击 ， 而CT4从各方面看 ， 恰恰对A级形成了降维打击 。 那么今天的问题也就来了 ， 如果价格重合的话 ， 你们会选CT4还是奔驰A级呢？在留言区告诉组长~


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