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部分物流企业发愁货源不足“吃不饱”

《经济参考报》采访人员近期在江苏、山东、河北、河南、陕西等地采访发现 ， 国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行、港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏 ， 但受制于生产企业复工达产进度不一、基层防控举措仍然严苛、运价预期偏低等多种因素 ， 部分物流企业仍面临通行难、生存难 。
业内人士认为 ， 疫情之下的物流行业发展面临新变局 。 有关方面应协调打通物流“最后一公里” ， 精细化制定物流行业税费减免政策 ， 统筹推进产业链全面恢复 ， 发挥多式联运优势降低物流成本 ， 引导物流行业加快整合 ， 探索和适应新的市场需求 ， 从而实现行业可持续发展 。
货运枢纽畅通推动物流行业复苏
采访人员调研发现 ， 随着各地国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行 ， 大部分物流企业已经复工 。 同时 ， 港口、铁路、物流园等物流枢纽的畅通 ， 也推动了物流行业的逐步复苏 。
高速公路免费带来车流量快速反弹 。 据江苏省交通运输厅统计 ， 3月17日 ， 江苏全省高速公路出口总流量达到262.8万辆 ， 是2月17日的3.9倍 ， 已超过去年同期水平 ， 同比增长28.7% 。 其中 ， 货车流量60.5万辆 ， 占全天总流量的23% 。
港口等枢纽的恢复至关重要 。 太仓港管委会常务副主任胡鸿说 ， 太仓港航线目前已恢复80% ， 码头作业能力恢复到98% 。 在南京港 ， 3月1日至15日 ， 港口吞吐量469.45万吨 ， 集装箱13.47万标箱 ， 半个月的吞吐量已经超过2月的总量 。
在太仓港上港正和集装箱码头 ， 近期日均进出货车将近1000辆 ， 是平时的两倍左右 。 公司操作部经理徐宁龙说 ， 近期集卡量迅速回升 ， 往日本航线货物基本都是“爆仓” ， 公司改善流程提升了过卡效率 ， 每辆卡车进出道口只需不到30秒 。
航空、铁路、水运等货运量上升 ， 表明物流的复苏有坚实的基础 。 疫情期间 ， 陕西是全国仅有的四个航空货邮吞吐量正增长省份之一 ， 目前航班恢复已达40%以上 。 在南京禄口机场 ， 近期部分货机装载率每班提高10% ， 达到90%左右 。 中国铁路郑州局集团有限公司2月1日至3月12日 ， 完成货物发送量3206.3万吨 ， 同比多发送181万吨 ， 增长6％ 。 江苏物润船联网络公司的大数据显示 ， 长江重庆至长三角航线货运淡季已经结束 ， 平均装卸货时间约8至9天 ， 平均结算周期约15天 ， 基本恢复到节前水平 。
活跃的货运枢纽背后是物流企业的重启 。 集聚了200余家中小型运输企业的河北衡水东明物流园 ， 是河北省最大的物流园区之一 。 3月初开始 ， 这里的企业陆续复工 。 目前 ， 除重点疫区企业分支机构外 ， 其他均已复工 ， 复工率超过80% 。
山东济南传化泉胜公路港物流园区辐射全国2000多个城市 ， 主要经营制造业的原材料及产成品公路运输 。 该公司总经理颜正华表示 ， 2月10日 ， 园区就已开业 ， 近300家业户复工 ， 2月底复工率达到50% 。
连云港金邦物流有限公司所在的万发国际物流园 ， 是连云港港口物流园区之外最大的物流园之一 ， 主要承担连云港集散的普通散货陆运 。 该公司徐经理说 ， 园内物流企业已全面复工 。 但与2月同期相比 ， 出现了车等货的情况 。
物流的恢复也体现在“最后一公里”通达率的提升 。 中国邮政集团公司江苏省寄递事业部副总经理史国良说 ， 目前江苏全省邮政快件业务量已经恢复80%以上 。 江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月刚表示 ， 江苏快递业务复产率已达90% 。
“如果工业企业没复工 ， 物流只能停着”
采访人员采访发现 ， 物流业务末端通达能力仍有待全面恢复 。 虽然物流企业复工复产积极性较高 ， 但由于上游企业复工复产率有限 ， 不少物流企业依然处于“吃不饱”的状态 。 部分上游企业也将经营成本压力传导到物流企业 ， 运费增长难度较大 。 部分物流企业仍面临较大生存压力 。


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