“国六”未平“疫情”又起 平行进口经销商艰难求生
“国六”未平“疫情”又起 平行进口经销商艰难求生
王存表示 ， 国六’对于平行进口车是一道闸门 ， 而疫情更是令其雪上加霜 。 天津市平行进口汽车流通协会则指出 ， 受疫情影响 ， 平行进口汽车企业无法复工 ， 库存车辆无法销售 ， 资金占压严重 ， 很多企业资金链面临断裂 ， 全国执行国六标准开始倒计时 ， 很多企业徘徊在生死存亡边缘 。
“如果没有特殊政策 ， 国六标准全面实施后 ， 平行进口车肯定没戏了 。 ”王经理感叹道 ， “我们现在也在寻求转型 ， 店里的这款埃尔法2.5升混动版就符合国六排放标准 。 遗憾的是 ， 当前销量比较大的车型如途乐、帕杰罗 ， 以及兰德酷路泽等肯定全都要停售 ， 以后能卖的车型真的不多了 。 ”
“途乐只有在1月1日前开票 ， 才能在北京地区上牌 ， 目前报价是46.5万元 ， ”某平行进口车经销商王经理直言 ， “现在整个亚市能看到十几台 ， 但是没定出去的就剩两、三台了 ， 这车年前报价40.5万元 ， 但现在是‘卖方市场’ ， 就这（个）价 。 ”
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近日 ， 北京市生态环境局发布《关于<关于部分第五阶段排放标准车辆延期办理注册登记手续的通告>的解读》指出 ， 凡在2020年1月1日之前已购买的、或已从外省市转出迁往本市的符合“国五”排放标准要求的车辆 ， 因疫情防控期间不能按期办理注册登记手续的 ， 可延期至2020年6月30日前继续办理 ， 逾期将不再办理 。
业内人士表示 ， 这是给尚未办理登记手续的消费者一个上牌的过渡期 ， 也包含平行进口汽车在内 ， 然而并不意味着不符合标准的车型还能继续销售 。 尽管多方呼吁平行进口汽车延缓实施国六 ， 但相关部门仍没有给出放松的迹象 。
“国六”是一道闸门 疫情雪上加霜
自今年1月1日起 ， 我国大部分地区因排放问题将停止销售平行进口车 ， 但由于其相比正常进口具有价格较低 ， 以及车型丰富等优势 ， 因此仍有部分从业者囤积一批车辆 ， 希望在最后的窗口期前进行销售 。 受此影响 ， 2019年平行进口汽车报关量达到16.32万辆 ， 逆势增长16.8% 。
然而 ， 一场突如其来的疫情 ， 令平行进口车市场遭遇严重挫折 。 数据显示 ， 1月 ， 平行进口车终端零售量为13764辆,同比下降17.6%；2月 ， 终端零售量仅为787辆,同比下降83.0% ， 这无疑给经销商带来很大压力 。 
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“疫情期间 ， 消费者闭门不出 ， 导致汽车市场需求下降；平行进口经销商基本都在规模较大的汽车交易市场 ， 所以开业难度更大 ， 因此供给也存在问题 。 ”国机汽车董事会办公室副主任王存表示 ， “‘国六’对于平行进口车是一道闸门 ， 而疫情更是令其雪上加霜 。 ”
经济日报-中国经济网采访人员在走访时发现 ， 北京亚市平行进口车市场冷冷清清 ， 在某店面 ， 半个小时内仅有一批消费者来店看车 。 王经理表示 ， “整个亚市规模大的平行进口车商就几家 ， 现在除了我们就没有开业的 ， 我们也只是试营业 ， 可以说销售人员比看车的多” 。 北京北辰亚市公众号显示 ， 截至3月29日12时 ， 亚市商户预约为4481人 ， 顾客预约累计仅为418人 。 
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事实上 ， 受到“国六”和疫情的双重影响 ， 整个平行进口车行业都遭到重创 。 天津市平行进口汽车流通协会在近期发布的调查报告中指出 ， 受疫情影响 ， 平行进口汽车企业无法复工 ， 库存车辆无法销售 ， 资金占压严重 ， 很多企业资金链面临断裂 ， 全国执行国六标准开始倒计时 ， 很多企业徘徊在生死存亡边缘 。
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