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[空军之翼]解读F-16 Block70，超级蝰蛇

早在45年前就已经首飞的F-16战斗机至今仍在广泛服役中 ， 自1978年以来投入服役的4588架F-16中有3000架目前仍在服役 ， 装备25个国家和地区的空军 ， 相当于全球战斗机总数的约15％ 。 F-16已成为世界上最受欢迎使用最广泛的战斗机 ， 生产线遍布美国、比利时、荷兰、韩国和土耳其 。
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F-16沃斯堡生产线
F-16的确在一些方面已经疲态尽显 ， 尤其是传感器 ， 但该机的机动性和敏捷性仍极具竞争力 ， 轻载F-16在视距内空战中仍极具威胁 。 出色的基本设计使F-16很适合现代化升级 ， 所以到目前为止已出现多种F-16的现代化改进型和派生型 。
1984年通用动力公司提出将F-16“敏捷隼”方案作为先进战术战斗机（ATF）项目的低成本替代品 。 “敏捷隼”机翼面积增加了25％ ， 升级发动机并纳入一些F-16基本型的改进 。 尽管“敏捷隼”最终输给了F-22 ， 但它的某些特点被引入F-16C/DBlock40的生产 ， 并极大影响了日本三菱F-2支援战斗机的发展 。
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“敏捷隼”
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大致同一时间 ， 通用动力为增强型战术战斗机（ETF）项目研制了大规模重新设计的箭形三角翼F-16XL ， 结果该机在1984年2月输给了F-15E“攻击鹰” 。 1993年通用动力手又提出了类似概念的F-16X“隼2000” ， 翼形从箭形三角翼变为类似F-22的蝶形 ， 以F-16U的名义向阿联酋推销 。
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F-16XL
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F-16U
很明显 ， 上述先进改型的重大重新设计根本不具备成本效益 ， 因此随后洛马将注意力转到对F-16进行保守升级上 ， 保留F-16C/D的基本结构 ， 通过升级新传感器和系统来提升战斗力 。
这方面的首次尝试是F-16ES（战略增强型） ， 该机是F-16C/D的增程型号 ， 配备有在低空导航和夜间红外瞄准（LANTIRN“蓝盾”）吊舱系统上发展的内置低阻光电瞄准系统 ， 此外还配备了保形油箱（CFT） ， 航程标准的F-16CBlock50提高40％ 。
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F-16ES验证机
F-16ES于1993年末被作为F-15I的替代品被推销给以色列 ， 该机最终导致为阿联酋研制的F-16E/FBlock60的问世 。
沙漠隼
凭借液冷AN/APG-80有源相控阵雷达、全新电子战系统、推力更大的通用电气F110-GE-132发动机、内置式前视红外（FLIR）和性能大幅提升的计算机 ， 当Block60“沙漠隼”在2005开始服役时 ， 无疑是最先进最具战斗力的F-16 。 有些人坚持认为直到今天 ， 该机仍能保留这个头衔 。
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F-16E
值得注意的是 ， 尽管非常先进 ， 但阿联酋仍是Block60的唯一客户 。 部分原因是美国担心Block60会影响新型F-35联合打击战斗机的销售 ， 另外部分原因是美国出口法规的改变导致F-16E/F上的许多敏感系统无法出口 。
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AN/APG-80雷达
这就导致洛马（1993年收购了通用动力的飞机部门）向新加坡推销Block60、向印度推销基于Block60的F-16IN以及向巴西推销所谓的F-16BR“超级蝰蛇”（SuperViper）Block62+时屡屡碰壁 。 F-16IN于2009年在印度航展公布 ， 参加了印度的中型多用途战斗机（MMRCA）竞标 。 该机被称为F-16IN“超级蝰蛇”Block70/72 ， 但这与今天的F-16VBlock70没有任何相似之处 。


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