hawk26讲武堂■伊-15曾经来到中国参加抗日战争，图说：苏联最后一种双翼战斗机
1933年10月23日 ， 由尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡波夫主持设计的伊-15战斗机进行了首飞 。
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当时 ， 苏联已经完成了第一个五年计划 ， 正在从一个农业国转变成为一个工业国 。 正是因为这样的背景 ， 军用航空领域得到迅猛的发展 。 苏联与其他航空强国一样 ， 都开始研发和生产第一款单翼战斗机 ， 但双翼机的时代尚未过去 。 图为苏联空军试飞员和早期的伊-15原型机 。
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【hawk26讲武堂■伊-15曾经来到中国参加抗日战争，图说：苏联最后一种双翼战斗机】与波利卡波夫之前设计的伊-5不同 ， 伊-15是当时性能非常出色的战斗机 ， 即便与其他各国的同类机型相比 ， 在许多方面都是更胜一筹 。 波利卡波夫在伊-15上倾注了大量心血 ， 让它与整个苏联的航空工业一样 ， 进步神速 。
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伊-15是集中了伊-5和木制战斗机伊-6（如图）的成功设计 ， 上机翼为“海鸥状”而非采用直形机翼 ， 鸥形翼增强了机动性 ， 并改善了飞行员的视野 。 机身采用金属框架 ， 前半部采用硬铝蒙皮 ， 后半部采用帆布 。 机翼采用木制框架蒙帆布制造 ， 硬铝制造的尾翼 ， 舵面采用帆布材料 。 伊-15保留了伊-5的开放式座舱 ， 这在当时是标准配置 。
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发动机是根据美国莱特旋风SGR-1830F-3设计的 ， 功率为630马力 ， 苏联购买了这种发动机的生产许可证 ， 编号为M-25 。 但是当时发动机的制造进度跟不上飞机的进度 ， 所以首架原型机采用的是美国原装发动机 ， 然后使用了480马力的M-22发动机 。 尽管M-22降低了伊-15的部分性能 ， 但机动性依旧不错 。 几年后 ， 更换M-25发动机之后伊-15性能变得更好 。
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机身前部安装了四挺PV-1型7.62mm机枪 ， 可以携带8枚小炸弹 ， 总重40千克 。 西班牙内战期间 ， PV-1机枪被同口径射速更快的ShKAS机枪所取代 ， 并安装了新型炸弹架 ， 可以挂载更重的炸弹 。 同时 ， 苏联首批国产火箭弹也配备给了伊-15 ， 一架飞机可以搭载6枚RS-82火箭弹 ， 上世纪30年代末期 ， 在诺门坎战役中 ， 苏联空军伊-15战斗机使用火箭弹打击过日军 。
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伊-15在1934年开始批量生产 ， 1936年结束 ， 同年著名飞行员弗拉基米尔·科基纳基创造了伊-15战斗机的飞行高度纪录 。 1935年 ， 采用传统机翼设计的伊-15比斯（伊-152）试飞成功 ， 并于1937年投产 。 伊-15系列战斗机装备苏军之后 ， 立刻受到飞行员的欢迎 。 但是 ， 它糟糕的生产质量限制了它的发挥 ， 毕竟当时很多制造工人都是经过简单培训的文盲农民 。
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伊-15参加了1936～1939年的西班牙内战 ， 最初作为一种侦察机和对地攻击机使用 ， 4挺机枪在当时也算是很强大的火力 。 并根据战场的一些变化进行了多次改进 ， 随着德国空军将梅塞施密特Bf.109战斗机支援给佛朗哥之后 ， 伊-15很快过时 。 战后 ， 被缴获的伊-15战斗机被西班牙空军当作教练机 ， 一直服役到1954年 。 苏联志愿航空队正是使用这种战斗机来到中国 ， 参加抗日战争 。
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