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「乌克兰」中国错失机会？乌与美共享安225！网友：你会后悔的( 二 )


尽管我国对于大型运输机的需求非常强烈 ， 但是我们需要的也不是这样一款特制的巨型运输机 ， 而是像运20这样的大型通用运输机 。
其实早在2016年 ， 乌克兰就曾经传出过消息 ， 要和中国一起合作研发生产安225运输机 ， 据说合同价值高达5亿美元 。 当时的我国想的可能是通过安225的复产来研究其发动机技术 ， 不过后来不知道什么原因 ， 这一消息就再也没有了下文 。
其实对于安225 ， 中国对其真没有什么值得可惜的地方 ， 哪怕是发动机技术 ， 尽管我们没有成功收购马达西奇 ， 但是这些年来和马达西奇的合作也得到了不少的技术和人才 。
「乌克兰」中国错失机会？乌与美共享安225！网友：你会后悔的
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反倒是美国 ， 此次和乌克兰合作研发生产安225的动机很让人值得怀疑 。 美国对于大型运输机的需求和中国都是一样的 ， 并不追求越大越好 。
比如说美国空军最大起飞重量400吨级的C5银河运输机 ， 在上世纪90年代就停产了 ， 总共也只生产了54架 ， 就是因为需求少 ， 这么点就够用了 。 真正需求量大的 ， 还是c17这种通用运输机 。
既然美国用不到 ， 为何还要与乌克兰安东诺夫公司合作生产安225？此时能想到的例子就是前些年美国利用皮包将公司将乌克兰尼古拉耶夫造船厂整破产 ， 乌克兰那 ， 什么时候才能长点心呢？
众所周知 ， 冷战期间 ， 美苏两个超级大国在多个领域展开了激烈竞争 ， 其中在航空航天领域的争夺尤为明显 ， 两国为此投入了大量的人力物力财力 。 尽管随后苏联的轰然解体标志着冷战的结束 ， 但这两个超级大国也给世界人民留下了大笔珍贵遗产 。
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其中 ， 苏联留下的遗产就非常值得说道 ， 这当中就包括了当今全球最大的巨无霸型运输机、长程飞行的载重纪录保持者和拥有多项起飞重量300吨以上等级型号世界纪录的安-225 。
目前 ， 安-225运输机仅生产一架 ， 现归乌克兰所拥有 。 但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225 ， 因此这架飞机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角 ， 机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件 ， 实际上就是处于不能飞行的报废状态 。
直到本世纪初 ， 安东诺夫航空公司在对其进行1年左右的改装与机身强化之后 ， 安-225这才重获新生 ， 承接跨大西洋航线的货运飞行任务 。
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不仅如此 ， 安东诺夫公司还计划生产更多的安-225 ， 目前制造工作仍在继续中 。 当然 ， 如此神器自然也引起了西方注意 。 日前 ， 美国媒体报道称 ， 70名航空制造领域的专家飞赴乌克兰 ， 对一架半成品的安-225进行了拆卸研究 。
对于美国航空专家此举 ， 有分析认为 ， 美国事实上对前苏联的暴风雪计划很感兴趣 ， 因此很可能会复制这一计划 ， 而安-225无疑成为重要一环 。 据悉 ， 安-225原本就是苏联在1985年应运输暴风雪号航天飞机的需求 ， 由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计的 。
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安东诺夫原计划制造两架 ， 但由于开发时间非常短 ， 因此安-225的大部分概念都是来安-124 。
据悉 ， 安-225的载重量原厂公布是250吨 ， 但一般认为 ， 安-225至少有超过300吨的载重能力 ， 其中货物不是只可放在机身内的货舱中 ， 安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架 ， 也拥有运载250吨重物体的能力 。 相比之下 ， 美国空军目前最大型的C-5军用运输机也就只有118吨的额定载重能力 。


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