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本田冠道▲24.7万喜提本田冠道，车主开了6个月后，说出了它的优点和缺点！


本田冠道▲24.7万喜提本田冠道，车主开了6个月后，说出了它的优点和缺点！
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本田冠道▲24.7万喜提本田冠道，车主开了6个月后，说出了它的优点和缺点！
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本期为大家分享的是《24.7万喜提本田冠道 ， 车主开了6个月后 ， 说出了它的优点和缺点！》
大家好 ， 我是本田冠道车主老陈 ， 我提的是1.5T豪华版裸车价24.7万提的 ， 落地一共花了27万多 。 选车理由：当时也看了汉兰达 ， 试驾了一下各方面还不错 ， 不过遗憾的是我这里普遍要加价1万多 ， 而且还等几个月 ， 实在接受不了 。 于是去看了冠道2.0T的车型超预算了 ， 就体验了1.5T版本 ， 感觉动力没有小马拉大车 ， 算是消除了我的顾虑 ， 提车到现在已经开了6个月多了 ， 关于它的一些心得体会给大家分享一下 ， 希望对你有帮助 。
首先是外观方面：由于前部镀铬与头灯造型设计还有整体线条与棱角 ， 从前侧看车辆的动态 ， 显得格外霸气 。 车头细节：采用与2.0T版本车型一致的进气格栅镀铬装饰 ， 鹰翼式头灯与水晶质感雱灯 ， 均为LED光源 。 发动机舱盖侧面依旧设有通风孔 ， 这个设计褒贬不一 ， 有人喜欢有人觉得像汽配城后加的 。 采用无骨雨刷器、发动机舱内有支撑杄采用液压挺杆 。
我认为这辆车的侧面设计可以看出设计师的用心 ， 他们想努力将力量与柔美和谐结合 。 后侧看车辆的前行动态 ， 显得虽然没有车头那么霸气 ， 但是车侧的线条与尾部镀铬能够展现它的硬朗 。 为了减少车辆噪音 ， 车辆采用了米其林SUV专用静音轮胎 ， 规格为245/55R19 。 车辆整体造型和2.0T车型的设计 ， 保留了霸气与科技感的前脸以及充满力量的车侧 。 车辆尺寸较大 ， 长宽高分别为4816＊1942＊1669亳米轴距为2820亳米 ， 为冠道的乘坐空间提供保障 。
打开车门：中控整体设计沿用冠道2.0T与新本田家族内饰设计思路 ， 最大的变化在于增加了换挡杆 。 中控面板延伸到副驾驶整体为软材质包裏 ， 副驾驶前侧还有大面积木纹装饰 。 内部旋钮质感与使用阻尼都很好 ， 前排主副驾驶座椅带有3挡可调加热功能 。 前排主副驾驶座椅都支持电动调节 ， 整体包裹性支撑性还有柔软程度都非常良好也很厚实 。 后排座椅厚度良好 ， 舒适性与支撑也很到位；最令人吃惊的是腿部的空间 ， 足以容纳一名成年人 。
开起来的感受：冠道240T车型最大的变化在于发动机排量缩小 ， 这点改变其实对动态表现还是有影响的 。 加上车辆换装的CVT变速箱 ， 虽然带有模拟挡位功能但是急加速能力还是受到了一定限制 。 本田地球梦1.5升涡轮增压发动机采用缸内直喷、可变气门正时等技术 ， 最大功率142千瓦、峰值扭矩243牛米 ， 仅需加注92号汽油、排放也达到了国5标准 。
车辆底盘与悬挂设定旧遵循本田一贯的运动化调校遇到颠簸拥有足够的支撑 ， 日常驾驶舒适性也有保障 。 底盘配备前麦弗逊悬挂、后多连杆悬挂 ， 都为独立悬挂设计与底盘调校相同 ， 发动机虽然输出有限 ， 但是整体动力表现并不影响日常驾驶与超车 。
【本田冠道▲24.7万喜提本田冠道，车主开了6个月后，说出了它的优点和缺点！】结语：总的来说6个月体验下来 ， 个人认为1.5T的冠道是个不错的选择 ， 有个前提那就是对动力要求不能很高 。 与冠道2.0T车型的9AT变速箱不同 ， 1.5T车型使用了无级变速箱 ， 配备模拟档位与換挡拨片；增加了換挡杆与S模式、ECO模式、电子手刹、自动驻车等功能 ， 日常行驶没有问题 ， 缺点：如果想要一点点驾驶小激情的话 ， 它或许不是最合适的选择 ， 优点：冠道的外观和内饰很有设计感、做工与行驶质感都让我无可挑剔 。 车友觉得冠道怎么样 ， 能比得了汉兰达吗？欢迎下方留言评论


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