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王牌武器库@喷气式战斗机的鼻祖，二战中德国研制的Me-262战斗机，末日多面手( 二 )


Me-262喷气式战斗轰炸机艰难的诞生之路——换装发动机不停的试飞
德国在喷气式发动机上取得进展之后 ， 立即就开始对喷气式飞机进行研发 。 后来 ， 德国设计师汉斯·冯·奥海在HES-3涡喷气发动机的基础上研制出来了He-178喷气式飞机 ， He-178喷气式飞机在1939年8月份进行了首飞 ， 首飞之后受到了德国高层的一致认可 ， 这时候德国的元首希特勒更是下令 ， 开始研制喷气式战斗机 。
王牌武器库@喷气式战斗机的鼻祖，二战中德国研制的Me-262战斗机，末日多面手
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He-178喷气式飞机的验证机
德国高层认为喷气式飞机出现之后 ， 能给对手重创 ， 就命令梅塞施密特飞机制造商研制喷气式飞机 ， 并且为该项目制定为P1065 ， 以当时的技术来研制喷气飞机是非常困难的 ， 该项目进展是非常的缓慢 。 当时德国高层出现了两方 ， 一方认为要研制出来喷气飞机 ， 另一方则是认为传统式飞机就能够打赢战争 ， 不如发更多的钱去多建造一些传统式飞机 ， 没必要在喷气式飞机上浪费时间 。 （后来事实证明这一方让研制传统飞机的人是错误的） 。
当时梅塞施密特公司对P1065项目提出了方案 ， 由于是喷气式飞机 ， 该项目在前期肯定会存在一定的缺陷 。 梅塞施密特公司认为新的喷气式飞机需要安装两台喷气式发动机 ， 原本打算安装宝马公司研制的P3302发动机 ， 随着BMW-003涡喷发动机的出现 ， 梅塞施密特公司不得重新考虑如何将BMW-003涡喷发动机放置在飞机重 ， 毕竟BMW-003涡喷发动机推力增加的同时 ， 发动机的体积也是非常的大的 。
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Me-262战斗机的涡轮喷气发动机布局
由于新发动机的出现 ， 梅塞施密特公司对飞机进行了修改设计 ， 该机采用结构坚固的略带后掠角下单翼布局 ， 对机身进行了加长 ， 由于发动机不能放入机翼中部的发动机短舱内 ， 梅塞施密特公司只能将发动机放入翼下吊舱 。 除此之外 ， 该机的机身为有一个三角形的断面 ， 拥有光滑的流线型机身 ， 采用视野开阔的水滴形座舱 。 该机的结构材料为全金属半硬壳结构 。 梅塞施密特公司机型设计完毕之后 ， 立即就让德国高层进行了参考 ， 德国高层立即就开始下令让梅塞施密特公司建造3架原型机和1架静力试验机体 ， 正式将P1065项目命名为Me-262 。
梅塞施密特公司建造获得原型机建造订单之后 ， 立即就开始建造 ， 无奈因为发动机的问题 ， 第一架原型机只能被迫安装一台Jumo-210G型活塞发动机作为试验 ， 在由于采用了Jumo-210G型活塞发动机试飞效果肯定达不到需求 ， 等了几个月之后 ， 宝马公司终于交付了BMW-003涡喷发动机 ， 梅塞施密特公司赶快将BMW-003涡喷发动机装到原型机上进行试飞 ， 这也是第二架原型机 。 第二架原型机在试飞当中BMW-003涡喷发动机在空中却出现了停机状态 ， 还好装备的有Jumo-210G型活塞发动机作为保留动力 ， 从而让该机不被坠毁 。
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Me-262战斗轰炸机最早时期的三视图
原本BMW-003涡喷发动机等的时间就非常的长 ， 交付之后发动机却出现问题 ， 梅塞施密特公司不得不考虑换装新的发动机了 ， 这时候由于容克公司已经研制出了Jumo-004涡喷发动机 ， 就让第三架原型机安装了Jumo-004涡喷发动机 ， 安装新型发动机的第三架原型机成功进行了首飞 。 采用了Jumo-004涡喷发动机在测试当中 ， Jumo004发动机每台推力为850公斤 ， 在试飞期间 ， 采用两台Jumo-004涡喷发动机的Me-262战斗轰炸机飞行速度直接达到了每小时800千米 ， 直接超过当时螺旋桨飞机的最大飞行速度 。
后来 ， 梅塞施密特公司又建造了几架原型机 ， 分别测试不同的设备 。 在测试当中 ， 梅塞施密特公司发现采用后三点式起落架在起飞时容易受到主翼的影响造成失效 ， 就改为采用前三点式起落架 。 随着不断的测试 ， 在飞行当中该机被德国高层认可 。 最终该机在1942年6月份进行生产 。


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