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『豪车』宝马下调全系车价，豪车市场竞争白热化，国产车难出第二个红旗


『豪车』宝马下调全系车价，豪车市场竞争白热化，国产车难出第二个红旗
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『豪车』宝马下调全系车价，豪车市场竞争白热化，国产车难出第二个红旗
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昨天和一个长辈聊天 ， 他随口问了一个问题：听说宝马奔驰都很贵 ， 得上百万元吧 。 但是当我告诉他宝马1系只要二十多万的时候 ， 他愣了一下 ， 然后觉得有些不可思议！其实不仅仅是他 ， 各位经常关注汽车朋友 ， 都知道现在宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车 ， 不断下调了准入门槛 ， 但是辣哥在日常的生活中 ， 能发现很多对汽车不了解的朋友 ， 依旧认为这些车昂贵无比 。
下调价格或者准入门槛 ， 是市场竞争的必然结果 ， 而在国内豪华汽车市场的竞争 ， 更是达到了白热化的地步 ， 虽然我们号称国际第一大市场 ， 虽然我们有着庞大的消费者基础 ， 但是从国民人均收入 ， 以及BBA等豪车的平均售价来看 ， 国内购买豪车的平均能力 ， 还是和欧美国家有较大的差异 ， 以一台进口宝马530i为例 ， 国内起售价为47.89万元 ， 而在美国市场 ， 宝马530i的起售价格为52195万美金 。
【『豪车』宝马下调全系车价，豪车市场竞争白热化，国产车难出第二个红旗】
这里不能折合人民币进行换算 ， 而要从各国的居民平均收入去对比 ， 2018年美国人均收入为36080美金 ， 而国内人均收入为28228人民币 ， 这样去对比并不是非常的准确 ， 但是也能作为一个有力的参考 ， 并且也可以让我们明白 ， 想要购买一台宝马5系 ， 对美国人来说努力努力就可以 ， 但是能够在国内购买宝马5系的人 ， 依旧是极少极少的一部分人 ， 哪怕这款车的单月销量能够轻松过万台 ， 但是对于宝马等车企而言 ， 还是有无比巨大的市场潜力 。
那么如何更多地占有市场保有量呢？自然是降价 ， 不仅仅是经销商降价销售 ， 官方指导价格也在不断降低 。 我们还是以宝马为例 ， 其中宝马X5 3.0T车型的起售价格为82.8万元 ， 到了现在已经降到了77.69万元 ， 而且配置、动力、性能也有着明显的提高 ， 此外 ， 还推出了2.0T车型降低准入门槛 ， 不仅仅是宝马X5 ， 宝马其他的各系SUV和轿车都已经有明显的官降 。
再以华晨宝马3系为例 ， 上一代宝马330Li起售价格为43.09万元 ， 而全新宝马330Li顶配车型只需要40.99万元 ， 官方降价达到了2.1万元 ， 而且配置提升、尺寸提升 ， 也造成了成本的上升 ， 里里外外实际产生的差价 ， 或许已经超过了2.1万元的零售价格差 ， 我们先不管车企的利润有多大 ， 但是从市场的角度而言 ， 第一：降低了豪华车的门槛 ， 第二：对非豪华合资车形成了较大的压力 ， 第三：一定程度剥夺了国产车在未来的竞争空间 。
就目前来看 ， 在一定的价格区间内 ， 宝马这样的豪华品牌 ， 已经和大众、丰田、别克的部分车型形成了直接压力 ， 很多人在购买宝马3系和别克君越之间犹豫不决 ， 大众途昂、辉昂的优惠惊人 。 虽然还没有对国产车形成压迫和竞争 ， 但是也因为它们的官降行为 ， 在无法预估时间的未来 ， 却成为了国产汽车发展的障碍 ， 现在的国产汽车相比曾经 ， 确实有着越来越贵的趋势 ， 特别是领克、WEY等国产中高端品牌 ， 市场价格已经开始与合资汽车齐平 ， 甚至产品力能够直接叫板BBA的低端车型 。
但是领克、WEY的品牌影响力、产品认知度等等 ， 都和宝马有着巨大的差距 ， 而且下调官方售价的不仅仅只有宝马 ， 奥迪、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪车品牌 ， 都已经出现了官降的现象 ， 这让国产汽车的价格天花板愈发的坚实 ， 因此想要超过宝马越发的困难 ， 纵观整个国产汽车品牌 ， 目前唯有红旗汽车凭借着深厚的历史沉淀 ， 能够勉强和BBA们叫板 ， 但是在可以预见的短期时间内 ， 国产汽车真的难以再出现第二个红旗 。


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