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交通强国建设全方位发力 稳增长获新支点
川藏铁路等重大项目规划建设提速 ， “新基建”轨道交通、智慧交通成地方争先上马新风口
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ， 是加快建设交通强国的紧要之年 。《经济参考报》采访人员了解到 ， 当前 ， 在做好疫情防控的同时 ， 交通强国建设全方位提速发力 ， 未来还将进一步扩大试点范围 ， 众多单位正在积极申报 。
其中 ， 重大工程是加快建设交通强国的重要抓手和标志 。目前交通重大项目实现全面复工达产已经具备条件 ， 同时 ， 交通部要求加快编制国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年） ， 统筹研究重大工程、重大改革、重大政策 ， 并做好与“十四五”规划的有效衔接 。抓紧推进川藏铁路等重大项目规划建设 。值得注意的是 ， “新基建”热潮下 ， 轨道交通、智能交通项目成为地方争先上马的新风口 ， 为稳增长提供新的支撑点 。
交通运输是经济发展的“先行官”和“风向标” 。2019年9月19日 ， 中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》 ， 明确从2021年到本世纪中叶 ， 我国将分两个阶段推进交通强国建设 。到2035年 ， 基本建成交通强国 ， 形成“三张交通网”、“两个交通圈” 。
着力抓规划、抓试点、抓项目 。2019年10月、12月交通运输部分别确定了两批共34家交通强国建设试点 。同时 ， 提出23个重大工程项目包 。
“加快建设交通强国 。”近日召开的交通运输部会议上多次强调 ， 统筹推进各项规划编制工作 ， 推进重点工程建设项目 ， 积极实施交通强国试点工作 ， 进一步扩大试点范围 。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立在接受《经济参考报》采访人员采访时表示 ， 今年加快推进交通强国建设 ， 对拉动经济发展具有更加明显的意义 。
目前多地全面开启交通强国建设试点工作 。四川2020年计划开工川藏铁路雅安至林芝段等一批重点工程 ， 全年公路水路建设投资要确保完成1400亿元以上 ， 力争达到1600亿元 。同时 ， 围绕交通强国的建设试点、成渝地区双城经济圈建设、“十四五”交通发展等国家和省重大战略 ， 提前启动川藏高速康定至新都桥段、京昆高速绵阳至广元段扩容等一批具有战略性、全局性的项目 ， 努力做大做实项目储备 ， 争取年内再新开工一批交通项目 ， 为明年实现“十四五”开门红做好准备 。
新疆则计划2020年完成交通运输固定资产投资542亿元 。山西2020年全省公路、机场和枢纽建设计划完成投资500亿元 ， 较上年计划增长16% 。
国家发改委提供的数据显示 ， 截至3月20日 ， 由国家发改委调度的533个重大交通项目开复工率已经达到97.8% 。其中 ， 重大铁路项目已基本复工 ， 重大公路、水运项目复工率为97% ， 机场项目复工率为87% 。
在此次抗“疫”过程中 ， 中国的各项宏观政策也做出重要贡献 。刘昆表示 ， 自疫情发生以来 ， 中国政府采取了最严格、最彻底的政策措施 ， 统筹一切政策手段和资源 ， 迅速有效地控制了疫情 。同时 ， 中国第一时间分享信息并向国际社会提供援助 ， 为全球疫情防控做出了巨大贡献 。中国政府在做好疫情防控的前提下 ， 采取一系列财政和货币政策支持复工复产 ， 促进经济增长 。总的来看 ， 疫情对中国经济的影响是阶段性和可控的 。中国经济潜力足、韧性强、空间大 ， 长期向好的趋势不会改变 。中国积极的财政政策将更加积极有为 ， 大力提质增效 ， 支持扩大内需 。中国有信心保持经济平稳健康运行 ， 并愿各方加强合作 ， 共同维护全球经济金融稳定 。


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