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「谷火平」美军第一款隐身战机被击落，塞尔维亚人是如何做到的？，F117夜鹰( 三 )


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（F-117是完全以''隐身第一''的要求设计建造的飞机 ， 从某种意义上说 ， 它也可以看作是一款技术验证机）
F-117战斗机从外形上看就是一架极富有特色的飞机 ， 因为该机一反现代飞机光滑平缓的外形设计 ， 而是采用了金字塔型的外形设计 ， 所有的飞机蒙皮都采用平面设计 ， 并通过雷达的反复照射验证 ， 进而取得最佳的倾斜角度 。 为了尽可能提升隐身能力 ， F-117采用了下单翼设计 ， 整个机腹设计为平缓光滑的一整块 ， 并且没有设计任何外挂点 ， 全机仅设计1个弹舱 ， 并在弹舱内设计了2个挂点 ， 可以携带2枚2000磅（907公斤）激光制导炸弹用于精确打击 。 虽然在理论上F-117的弹仓也可以携带空空导弹执行对空作战任务 。 但是为了实现完全的无线电静默隐身 ， F-117干脆连机载雷达也没有安装 ， 而仅安装了红外/光学/激光三合一瞄准装置 ， 所以实际上F-117不具备使用空空导弹进行空战的能力 。
「谷火平」美军第一款隐身战机被击落，塞尔维亚人是如何做到的？，F117夜鹰
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（为了照顾隐身性能 ， F-117牺牲良多 ， 其中就包括武器携带能力和空战能力）
为了实现最大限度的隐身能力 ， F-117的座舱甚至也使用了金字塔设计 ， 座舱风挡为五片式金属镀膜玻璃 ， 从而完全消除了座舱的''空穴效应'' ， 但是由于照顾隐身设计 ， 所以F-117的飞行员视野非常不好 ， 该机驾驶起来可以说相当困难 。 不仅如此 ， 该机所有蒙皮都采用了不连贯平面设计 ， 因此飞机的气动性能非常恶劣 ， 这样外形的飞机在现在称之为''静不稳定''型飞机 ， 因为气流在通过飞机表现时会出现不可控的变化 ， 在早先根本无法成功升空 。 只是由于在1970年代美国开发出了数字化的飞控系统 ， 通过飞机的机载飞控计算机 ， 可以自动操纵飞机保持姿态 ， 这样才能够确保F-117能够安全飞行 。 不过即使这样 ， F-117依然是世界上最危险的飞机之一 ， 该机一共仅生产42架 ， 就有多架因操作不当而坠毁 ， 导致美军早早将其退役 ， 这也算是该机为隐身所付出的最惨重代价 。
除了必要的雷达隐身之外 ， F-117还充分考虑了红外和光学隐身的必要意义 ， 为此该机使用了原本为美国海军A-12隐身攻击机设计的F404-GE-F1D2型非加力涡扇发动机 ， 为了充分的隐身性能 ， 该机的进气口设计在飞机背部 ， 同时在进气口上设计一层细密的钢丝网 ， 这样虽然导致进气效率损失高达30% ， 但是却完美地屏蔽了进气道和发动机风扇叶片 ， 让发动机的RCS小到完全可以忽略的程度 ， 不过由于这种设计导致发动机进气损失实在太大 ， 无论是美军后续的F-22、F-35还是俄罗斯苏-57等飞机 ， 都再也没有采用这种设计 。
为了降低飞机的红外特征 ， F-117还采用了独特的口琴式喷气口 ， 而且其喷口向上喷气 ， 这样就加大了从下方对F-117进行红外探测的难度 。 同时 ， F-117还在喷口内设计了11片垂直导流片 ， 并且在机身前部设计专门的导管 ， 将冷空气加压导入 ， 和发动机燃气混合后喷出 。 根据测试 ， F-117战斗机的尾喷口燃气温度仅有区区66℃ ， 而F-15、F-16这样的第四代战斗机 ， 其发动机喷口温度通常超过800℃ 。 即使放在今天 ， 绝大部分红外寻的防空导弹也无法捕捉F-117如此微小的红外特征 。
「谷火平」美军第一款隐身战机被击落，塞尔维亚人是如何做到的？，F117夜鹰
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【「谷火平」美军第一款隐身战机被击落，塞尔维亚人是如何做到的？，F117夜鹰】（F-117发动机进气口布置了细密的钢丝网（红圈）；没装雷达 ， 驾驶舱下方（黄圈）有一套光电综合侦察瞄准系统）
而且 ， 由于自身恶劣的飞行性能（F-117受气动外形限制 ， 而且没有安装加力发动机 ， 所以无法进行超音速飞行）的限制 ， F-117虽然被冠以''战斗机''的名号 ， 但是实际上却不具备任何''战斗''的能力 ， 所以该机通常只能在夜间或者黄昏等昏暗气象条件下出动 ， 利用夜色和不良视线来为自身提供光学庇护 。 不过凑巧的是 ， F-117所喷涂的第一代雷达吸波材料正好也是深灰泛黑的颜色 ， 所以客观上有利于F-117在夜间活动（''夜鹰''名副其实） 。


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