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『驾仕派』到底什么样的轮胎才跑得快还省油？，看完就懂( 二 )


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而低滚阻的公路胎不但胎纹较浅 ， 通常也没有独立的花纹块 。
『驾仕派』到底什么样的轮胎才跑得快还省油？，看完就懂
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对于橡胶这样的粘弹体 ， 只要与路面发生接触就会产生非线性形变 ， 并释放热能 ， 这是产生抓地力和滚阻的根源 ， 反过来看 ， 只要减少轮胎与路面的接触面积 ， 就可以减少滚动阻力 。 所以注重经济性的车型轮胎通常都比较窄小 。
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同样的道理 ， 胎壁越硬 ， 越不易变形 ， 滚阻就越低 。
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·二是胎面材料
轮胎橡胶有一个"中间态" ， 在这个状态下 ， 它的附着力是最高的 。 而影响橡胶达到此状态的因素 ， 主要在于轮速和胎温 。 大约在上世纪70年代 ， 人们发现加入少量二氧化硅 ， 可以升高橡胶中间态的温度 ， 也即在相同轮速下 ， 橡胶更不容易发生形变了 。 这里的二氧化硅就是橡胶的补强材料 ， 随后半个世纪 ， 供应商开始引入各种补强材料 ， 其中主要是二氧化硅 。
这样做还有一个很重要的好处 ， 就是相同抓地力 ， 轮胎可以做得更轻 ， 在日常通勤的中低车速下 ， 滚阻自然就低 。
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▲不同轮胎在不同温度下的性能表现
由此也能明白 ， 抓地力取向的半热熔胎是否管用 ， 关键看你开得有多快 ， 气温是否合适 ， 如果车速不高 ， 这种轮胎的抓地力提升不大 ， 雨雪天气甚至有害 ， 因为抓地力会骤减 。
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·三是轻量化
簧下质量对车辆的操控和经济性影响很大 。 而簧下质量就包括了轮胎、刹车和悬挂的重量 。 减轻这部分质量 ， 比减轻簧上质量更容易获得收益 。 自然轮胎越轻 ， 就越省油 。 上面也提到了 ， 引入补强材料 ， 可以相应降低轮胎重量 。
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▲簧下质量更轻的车轮更早复位
对于车主来说 ， 还有点很重要 ， 就是胎压 ， 一定要按照标准值进行充放 ， 过高会降低抓地力 ， 过低则会增大滚阻 ， 都是不可取的 。
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一套低滚阻的好轮胎 ， 即便卖价更贵 ， 但稍作计算 ， 你会发现在使用寿命之内 ， 它为你节省的开支 ， 是能够抵消差价的 ， 甚至更省钱 ， 全生命周期大概能节约8%的成本 。 不过万事难两全 ， 这终究是在排放和性能之间做的一种折中选择 ， 购买前要想明白这一点 。
文｜休不眠
图｜网络


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