■迟到了十天的吉利ICON上市,对得起我们的等待吗?

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原定于2月14日举办的吉利ICON上市发布 , 由于疫情原因推迟了10天 , 而且改为了线上直播的形式 。少了“情人节礼物”这个热点固然有些可惜 , 不过我们关心的终究还是价格到底够不够诱人 。
11.58万-12.88万元的价格和我之前的预期差不多 。
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ICON的车款命名方式似乎借鉴了Intel处理器 , 公布价格的时候我一度以为顶配车型会叫做Xeon 。
除了这四款之外 , 还有一款先前上市的银河限量版 , 也就是之前试驾的版本 , 售价13.202万元 , 限量2020台 。这次发布会没带上它的价格 , 估计是已经卖完了 。
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银河限量版有一些独有配置 , 包括19寸轮毂、马牌轮胎、白棕配色内饰、黑色车顶等 , 如果想要的话 , 也可以在i9版的基础上选装 。
吉利ICON基于BMA平台打造 , 和缤越一样 , 也搭载自主研发的1.5T三缸发动机 , 匹配7挡湿式双离合变速箱 。动力参数也是熟悉的177马力 , 255牛?米 , 吃92号油 , 国VI排放 。
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【■迟到了十天的吉利ICON上市,对得起我们的等待吗?】两款BSG版本则在此基础上增加了48V轻混系统 , 主要部件就是一台皮带传动启动发电一体电机(Belt-Driven Starter Generator) 。官方数据显示 , BSG版本ICON的百公里油耗为5.7升 , 非混动版为6.3升 。
不过官方数据显示 , BSG版本综合功率190马力 , 综合扭矩300牛?米 , 这点我持怀疑态度 。对照之下不难算出 , 这台BSG电机的功率是13马力 , 扭矩45牛?米 , 这很合理 。但直接和发动机的参数进行简单叠加 , 显然是不合理的 。
提这一点主要是想说明 , 48V轻混系统确实能一定程度提升燃油经济性和起步、缓行时的动力响应 , 但也不要过度期待它能达到2.0T的水平 。
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关于ICON的卖点 , 此前的试驾中已经进行过介绍 , 主要包括独具一格的设计(如果你能接受的话)、实用贴心的内饰、丰富的车联网以及驾驶辅助配置 。即使是入门的i7版本 , 也搭载了全景天幕、LED大灯、三种驾驶模式、双大屏、全景影像、行车记录仪、车联网 , 不叫i5或i3显然有它的道理 。
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随着这次上市发布 , 吉利又透露了更多的亮点 。其中之一便是全系配备CN95级别的空调滤芯 , 过滤能力比起普通的防尘滤芯更胜一筹 , 在这非常时期让车主多了一层保障 。
值得一提的是 , 吉利还为所有车主提供免费更换CN95滤芯的服务 , 我的领克也有 。至于沃尔沃 , 原装的滤芯级别已经相当高 。
针对消费者对三缸发动机的保守态度 , 吉利ICON推出了发动机8年30万公里的质保 。
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