「丰田」欧蓝德对决CR-V，自然吸气和涡轮增压的较量( 二 )
这款地球梦发动机有着澎湃的动力 ， 账面数据很漂亮 。 不过在日常驾驶过程中 ， 这台发动机的整体输出相对于欧蓝德的平顺来说 ， 比较难拿捏 。 驾驶员需要时刻注意发动机的转速 ， 防止转速过高而导致涡轮增压器意外开启 。
四驱对比：普通对抗专业 欧蓝德S-AWC胜出
在日常行车过程中 ， 欧蓝德采用前轮进行驱动 ， 这样可以有效的节省燃油 。 当进入四驱模式时 ， S-AWC超级全轮控制系统就开始发挥作用 。
S-AWC四驱系统有四种模式 ， 分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式 。 分别对应经济、普通、四驱锁止和雪地模式 。
CR-V的四驱就是将车辆的动力在前后轴之间通过中央差数器进行传递 ， 获得的动力比例也是50:50 ， 并不支持同轴之间的动力传输 ， 略显遗憾 。
这套系统对于城市用车来说 ， 可以应对较低程度的湿滑路段 ， 保障车辆拥有比较稳定的行车姿态 。 不过这套系统的整体表现并没有如欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统那么强 ， 因此 ， 当CR-V面对难度更大的路况时也是爱莫能助的 。
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