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哈弗H5：10万级大5座空间超奇骏，标配四驱2.0T，这台哈弗才是专业级( 二 )


     分时四驱与特殊悬架 ， 专注越野驾驶
这套分时四驱系统最大的作用就在于分动 ， 它无法为车辆带去多种驾驶模式选择 ， 因为在涉及悬架、减震器、传动比等标准调校当中 ， 哈弗H5就是瞄准于越野驾驶而来的 ， 而上坡辅助与陡坡缓降对于它的辅助驾驶来说已经足够了 。
此外 ， 后桥会拥有一套真正的差速锁 ， 请注意这里说的是差速锁而非差速器 ， 这使得车辆在浅滩、泥沼或沙丘中陷入困境时 ， 实现快速分动与锁止 ， 从而完成自主脱困挑战 。
     除了动力系统与驱动形式外 ， 哈弗H5还在底盘悬架方面拥有着明显优势 。
脱胎于双叉臂的双横臂式独立悬架 ， 还拥有额外的扭杆弹簧 ， 它们将会在车辆转向操控中实现支撑优化 ， 而且这种扭杆在不平整路面的过弯当中优势非常之明显 ， 加上后桥上的五连杆 ， 即便是没有采用独立结构 ， 可它们在多路况驾驶中的能够仍令人难以苛责 。
     力求全面性 ， 车载功能样样齐全
这的确是一台瞄准越野驾驶的产品 ， 可是哈弗并没有舍弃掉当下十分流行的车载辅助与多媒体设备 ， 定速巡航与倒车影像这两项功能 ， 会让车辆在长途高速公路驾驶与车库泊车中变得更省心；而标配的触控液晶屏则将会满足年轻人的手机互联需求 ， 而其所使用的CarLife互联方式也更符合国内车主的操作习惯 。
     评在最后：
当然 ， 作为越野车在市场上销售的哈弗H5还提供了柴油动力型号 ， 这种在国内量产车市场中并不多见的制式 ， 将因为更独特的专属适时四驱系统、中央/后桥双差速等等改变 ， 而完成更极致的野外探索驾驶 ， 乐趣横生的一台国产紧凑越野车 ， 顶配也不过13万级 ， 如此全面的能力怎能让人不爱呢？


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