雪铁龙C6：酒香也怕巷子深，落寞的旗舰雪铁龙C6( 三 )
由于这台8 AT变速箱降挡并不积极 ， 所以在急加速时会感觉动力有些滞后 ， 反应总是慢半拍 。 不过在习惯了以后 ， 我发现这台雪铁龙C6的低扭表现很出色 ， 应付一般的起步或加速超车 ， 并不需要把油门才得很深 ， 这时的动力输出反而更直接 ， 也更线性 ， 不知不觉你就超速了 。 这就是我刚才提到的值得回味的地方 。
另外这台雪铁龙C6使用的是电子液压助力 ， 不过在原地打方向时很沉 ， 速度起来后力度会变轻些 ， 并且方向盘回馈给你的阻尼和韧劲儿也很奇特 ， 它的转向不够线性、指向也不够准确 ， 但就在你无法忍受的临界点 。 当您希望它的转向可以改进一下时 ， 你却发现这款车的刹车脚感非常出色 ， 初段制动力很强 ， 踩下去后还能给你很强的信心 。
而当你行驶过颠簸路段时 ， 这台C6的悬挂表现非常干脆 ， 基本没有多余的动作 ， 你会感觉这款车的底盘很整 ， 悬挂有些硬 ， 但却很有韧性 。 但是当你错误的认为这台C6开起来很运动时 ， 你又会发现它的车身侧倾又显得不够运动 ， 不敢去试探它的极限 。 事实上 ， 由于车型定位雪铁龙C6使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统 ， 而后避震并没有与车身直接相连接 ， 进而优化了后排乘客的舒适性 。 所以这款车前排的驾驶者刚想放肆一下 ， 后排的乘客就会告诉他这台车不是用来干这个的 。
最后一个矛盾点 ， 则是全车非常静谧的隔音降噪水平 ， 会被发动机的噪音所打破 。 当全车隔音玻璃、隔音棉、米其林静音轮胎都在发挥作用的时候 ， 这台发动机的声浪就好凸显出来 。 它也时刻提醒你安静的巡航就好 ， 不要老刻意拉高转速 。
对于C6 ， 它是一款好车 ， 对于雪铁龙则恨铁不成钢
对于雪铁龙C6以上都是我最真切的感受 ， 它在同级别的车型中确实是一个特别的存在 。 C6有着出色的做工和用料 ， 个性的设计和丰富的配置 。 同时可以提供非常高的乘坐舒适性 ， 和不同于德系车却比日系车更厚重的驾驶质感 。 而它的缺点其实也正是法系车的特点 。
【雪铁龙C6：酒香也怕巷子深，落寞的旗舰雪铁龙C6】再好的酒也需呀口口相传 ， 雪铁龙C6这款车值得拥有更好的市场表现 ， 雪铁龙的问题也许是在巷子里待得太久了 ， 过于固执和坚持 。 可它一旦出去沾染了江湖气 ， 学会了迎合市场 ， 失去了自己的风格 ， 人们就会买单了吗？（汽车评中评/郑诚）
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