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雪铁龙C6：酒香也怕巷子深，落寞的旗舰雪铁龙C6( 二 )


侧面造型低矮修长并且十分协调 ， 后门尺寸不但很长 ， 开启角度也比前门更大 。 由于追求流线的造型所以前风挡的倾斜角度很大 ， 因此前门设计了一个三角窗造型 ， 并且由于前风挡面积更大而采用了对刷式雨刷器 。
尾部造型稍显平淡 ， 最大的特点当属后风挡和后备箱的弧线造型 ， 这也是当年雪铁龙在辉煌时期留下的标志性印记 。 总之 ， 现在的雪铁龙C6收起了当年的锋芒 ， 展现更多的是成熟和稳重 。
内在还是法系的味道、却不再浓烈
和外型设计变得克制一样 ， 这款雪铁龙C6的内饰也因为中级车型的定位而变得更加主流 ， 曾经那些反人类的设计已经销声匿迹 ， 不过在细节上法国人还是了展现了他们的设计能力 。
比如温莎千鸟格的打孔造型图案遍布中控台和座椅表面 ， 车门扶手和座椅靠背都设计了法式皮包的拉手样式 ， 并且做工十分精致 。 游艇式电子挡杆无论造型还是手感也都十分出色 。 全车手感细腻的Nappa真皮配合大面积镀铬条以及实木装饰 ， 用料的讲究和扎实的做工处处体现出了法系车对豪华的理解 。
科技感方面 ， 12.3英寸的全液晶仪表显示效果很出色 ， 功能也很齐全 ， 用户还可以自定义选择想要显示的内容样式 。 中控8英寸屏幕菜单样式和字体显示都很有质感 ， 并且支持CarPlay和CarLife ， 只不过菜单切换需要和下面的物理按键配合使用 ， 新增的雪铁龙车联网和交通信号识别也算是目前主流的功能 。
配置方面 ， 雪铁龙C6可以说在这个级别的车型上毫不吝啬 ， 尤其在乘坐方面 。 前排座椅加热、通风、按摩、记忆一应俱全 ， 后排座椅还提供电动调节 ， 和日系对手相比调节角度更大 ， 四温区独立空调在这个级别也实属罕见 。 最重要的是 ， 这些都不是顶配车型独享的配置 。 而顶配旗舰版车型则独家享有后排座椅加热、通风、按摩 ， 360度全景影像和天龙音响 。
后排乘客的舒适度是这个级别消费者十分看重的 ， 雪铁龙C6的轴距为2900mm ， 后排腿部空间表现良好 ， 但车顶角度偏低 ， 头部空间不算富裕 。 好在后排座椅的舒适性很好 ， 坐垫长度和质地都可以让人满意 ， 中间位置也没有形成大的鼓包 ， 没想到在同级别中这么低调的雪铁龙C6 ， 后排舒适度竟然让人刮目相看 。
品味细节的味道：
和当年德系车可以解锁许多小功能类似 ， 在法系车上寻找小细节也是我的一大兴趣 。 比如：
1. 这台雪铁龙C6的轮胎虽然只有18寸 ， 但宽度达到了245mm 。
2. 这台车全车都采用了双层隔音玻璃 。
3. 钥匙一键关窗的功能在它身上同样可以实现 。
4. 中控台杯架的盖板打开正好可以用来放手机 。
并且这些细节不是仅仅在顶配车型上才会有 。
当然 ， 法系车让人无法理解的细节也同样有意思 。
1. 后排玻璃由于尺寸无法降到底可以理解 ， 前排玻璃却需要两次才能降到底的设计我可能永远也无法理解 。
2. 老板键设计在副驾驶椅背可以理解 ， 但只能调节前后 ， 无法调节靠背 。
3. 当你找不到后视镜折叠 ， 或菜单功能切换 ， 一定要把可疑的按键都按一下 。
4. 这台车已经营造了非常舒适豪华的后排氛围 ， 天窗遮阳帘却是手动的 。
矛盾的 ， 却让人值得回味的口感
这台雪铁龙C6的驾驶感受绝对给我留下了深刻的印象 ， 那就好比你在一口酒中品尝到了自己喜欢和不喜欢的口感 ， 但你仍然想一口接一口的喝下去回味 。 也许这就是法系车独树一帜的存在 。
新款雪铁龙C6依然使用1.6T和1.8T两款发动机 ， 匹配6AT和8AT变速箱 。 在满足了国六B排放的同时 ， 动力参数还有所增加 ， 这台1.8T车型最大功率211马力 ， 峰值扭矩300牛·米 。 如果说绝对动力 ， 和同级别的2.0T高功率车型相比自然不占优势 ， 不过这台C6跑起来也并不慢 。


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