【环球火力点】中国航空发动机真有那么差吗？，落后美国整整30年
在现代工业领域 ， 航空发动机无疑是技术难度最高、最费钱的 。 从喷气式战斗机出现至今已有80年历史 ， 但能够成功造出优秀发动机的国家不超过一手之数 。 
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目前在航发制造领域 ， 美国无疑是最强的 ， F-119、F-135发动机等优秀产品数不胜数 。 俄罗斯作为前苏联继承国 ， 航空工业技术紧随美国之后 。 而中国由于现代工业起步较晚 ， 在航空发动机领域就发展得尤为艰难 。 过去的几十年里 ， 我们虽然引进了不少成熟的发动机产品 ， 也进行了仿制 ， 还聘请过外国专家 ， 得到不少友邻的帮助 ， 但航空工业作为一个国家的最核心产业 ， 即便付出多大代价 ， 别人也不可能对我们倾囊相授 。 所以说 ， 要想让航发工业彻底崛起 ， 最终还是要依靠自己的力量 。 
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事实上 ， 发动机落后已经成为制约我国空军战斗力的一大因素 。 比如我国的歼-20战斗机 ， 综合性能完全能排入世界前三 ， 但发动机却长期使用俄罗斯产品 ， 推力、寿命等性能和美军的F-22、F-35差距较大 。
直到中国涡扇-10B“太行改”发动机问世后 ， 终于打破了美俄两家独大的局面 ， 我国也真正意义上拥有了先进国产航空发动机 。 WS-10B的首次亮相是在珠海航展 ， 当时 ， 一架歼-10C战斗机搭载了WS-10B闪亮登场 ， 凭借着优秀的轴对称矢量喷口技术 ， 完成了“眼镜蛇机动”、“落叶飘”等高难度空中动作 ， 得到中外军迷、军事专家的一致认可和赞赏 。 那么 ， 涡扇-10B的性能和美俄发动机相比如何呢？很遗憾的说 ， 仅就推力来说 ， 也就相当于上世纪90年代 ， 美国F101、F110发动机的水平 。 我们可以认为 ， 中国的航空发动机离美国还有30年的差距 。 
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不过 ， 中美发动机差距仅仅指的是性能上 。 在设计理念和制造工艺上 ， 我国的太行发动机已经追赶了不少 。 比如粉末激光成型技术、3D激光打印技术 ， 合金加工技术 ， 新型耐高温材料等 。
再经过3~5年的验证 ， 涡扇-10B发动机就能正式服役 ， 也必将被应用到歼-20等先进战机上 。 另外 ， 适用于歼-20的新一代发动机WS-15已经到了研发的重要关口 ， 未来等它出现后 ， 将进一步缩小和美俄的差距 。 
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【【环球火力点】中国航空发动机真有那么差吗？，落后美国整整30年】凭借中国的追赶速度 ， 迟早要对美俄实现追赶 ， 从而在世界航空发动机领域占得一席之地 ， 补齐航空工业的最后一块短板 。
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