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是什么原因让这些车叫好不叫座？

在这个营销当道的年代 ， 无论任何一款产品 ， 其宣传与定位都很重要 ， 甚至营销的权重与产品本身的质量相比都不逊色 。 网友口中很多叫好不叫座的车型 ， 正是因为产品本身有很多闪光点吸引着消费者 ， 但由于其市场定位的模糊与不准确 ， 导致销量一直不尽如人意 。 今天我们就来聊聊这些车型 。沃尔沃S60按理说沃尔沃S60本身没什么问题 ， 产品设计年代够新 ， 主/被动安全配置分布的够多 ， 外观设计也符合绝大多数消费者的审美 。 不过为什么这款新车的热度不高呢？一方面是由于S60在国产后没有加长 ， 另一方面是它这个价格弄的确是有点难受 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
在产品布局上 ， 沃尔沃S60与其他欧洲车型一样 ， 都采用了2.0T发动机高低功率的策略 ， 有普通的190马力T4版 ， 250马力T5版 ， 还有一款为了拉低售价而设立的163马力的T3版 。 其各个版本的起售价 ， 正好位于新款宝马3系与奥迪A4L之间 ， 这样自信的操作几乎可以入选迷惑行为大赏了 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
毕竟沃尔沃在品牌上就不占优势 ， 配置、空间与也没什么太多领先的地方 ， 更尴尬的是此刻的S60要比老大哥S90卖的还贵 。 过去的一年中 ， 高功率的S90在各个城市优惠基本就在10万左右浮动 ， 也就是说 ， 买一辆254马力的S90 ， 裸车要花30万左右 ， 而你买一辆190马力的S60也要花30万 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
这也就导致了全新S60在1月份的销量只有1300多辆 ， 远远落后于几个主要对手 。 毫不客气的说 ， 有这几个对手跟S90在上面压着 ， S60要是不多优惠一些 ， 真的有点难度 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
大众凌渡说完了沃尔沃S60 ， 大家可能很快就联想到“辣馒头”了 。 凌渡在上市之初的定位想必大家都清楚 ， 那就是奢侈宽体轿跑 ， 不过显然这个车的尺寸与造型 ， 跟这个称号没什么关系 ， 不过它的价格确实很轿跑 。 2015款顶配的1.8T凌渡指导价就要21.39万 ， 落地就要24万了 。 即便是低配的1.4T低功率版 ， 当时落地也要17万多 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
我很清楚的记得在凌渡刚上市的时候 ， 我同学问我凌渡与帕萨特要怎么选？我急忙解释到：这根本就不是一回事儿啊！这明明就是高颜值版的速腾啊！是什么原因让这些车叫好不叫座？
时至今日 ， 仍有很多消费者觉得凌渡是一款定价很高的小众车型 ， 以至于在选车过程中还没有进店了解 ， 就觉得它很贵直接pass了 ， 殊不知现在的凌渡已经有很大的市场优惠了 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
目前凌渡在部分城市能给出3.5万的综合优惠 ， 终端价格与同门的朗逸或日系主流A级车基本相当 。 在过去的2019年 ， 凌渡的总销量在10万台左右 ， 我想要不是上市之初的定位给人那么大的错觉 ， 它的成绩应该不止于此 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
雪铁龙C6说到迷之定位怎么能忘了法系呢？一直以来法系车型的定位就很膨胀 ， 在此基础上 ， 还有两款车闯入了国内市场的大雷区 。 大家回忆一下 ， 无论是皇冠还是辉昂 ， 普通合资品牌只要推出一款不B不C的产品 ， 基本卖的都不怎么样 ， 而雪铁龙C5与C6也是这样的例子 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
其实在法系车没有集体扑街之前 ， C5的销量与口碑还都是很不错的 ， 身边几位C5的车主对这辆车的评价也很统一：优惠很大、底盘很稳、设计很有特点 ， 除了空间有点小以外 ， 没有什么明显的短板 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
几年之后 ， 代表着雪铁龙旗舰的C6横空出世 ， 它的空间确实挺大的 ， 但是卖的也太贵了吧 。 要知道C6的前悬架还是麦弗逊 ， 老款1.8T的发动机最大扭矩只有280牛·米 ， 这根本就不符合C级车在人们心中的样子 。 但是C6的主力车型指导价已经接近25万了 ， 横向比较 ， 这个价位的合资车 ， 无论是谁的表现都很强 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
所以这辆法系旗舰在国内 ， 全年的销量不过两三千台 ， 其1.6T的版本在去年10月甚至出现了全国只卖1台的情况 。 看来浪漫的法国人确实太我行我素了 。是什么原因让这些车叫好不叫座？
（配图为老款C6）


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